Fliteboard eFoil — veelgestelde vragen

Meestal zit er een bijna lege of oververhitte Flitecell achter, minder vaak binnengedrongen water in het accuvak. Vaar terug naar de kant, ga naar een droge plek en controleer aan de Flitecell-LED's de laadstatus. Is er nog lading, koppel dan de stroomkabels even los en sluit ze weer aan. Bij water of schade niet verder varen.

1. Naar een veilige, droge, schone plek brengen, dan deksel openen
2. Flitecell-LED's controleren: alleen rood lampje = bijna leeg (opladen); oververhit = laten afkoelen (gedwongen uitschakeling bij 65 °C)
3. Bij aanwezige lading stroomkabels loskoppelen en weer aansluiten (let op de 10-seconden-regel tegen vlambogen)
4. Flitecell en holte controleren op water/schade; bij water stoppen en support inschakelen

Dit 'Limp Home'-gedrag is een beveiliging: bijna altijd is de Flitecell bijna leeg of te heet. Het board drosselt bewust, zodat je nog terug kunt komen. Vaar vlot naar de kant, ga uit het water en laad de Flitecell op — of laat hem eerst afkoelen voordat je verdergaat.

1. Waarschuwing interpreteren: gedrosseld vermogen/lage versnellingen = beveiligingsmodus, kritieke Flitecell-waarschuwing op de controller
2. Met verminderd vermogen gecontroleerd naar de kant, niets forceren
3. Oorzaak verhelpen: leeg → veilig opladen; te heet → laten afkoelen (waarschuwing bij 55/60 °C, uitschakeling bij 65 °C)
4. Motor Cool Down: kortstondige drossel van ~1 minuut, daarna weer vol vermogen

Meestal helpt het opnieuw activeren van de motor, een volledig opgeladen controller of een nieuwe koppeling. Continu blauw aan de achterkant = verbonden; oranje knipperend lampje op het board = opnieuw koppelen. Zorg dat er maar één controller en één board tegelijk aan staan, en koppel apparaten altijd één voor één.

1. Controller inschakelen (+-knop en modus-knop 3 s samen ingedrukt houden); gaat hij niet aan, laad hem op tot minstens 50%
2. Bij 'Disconnected': motor opnieuw activeren (gashendel volledig intrekken/loslaten, min-knop, dan gashendel binnen 5 s)
3. Opnieuw koppelen: deksel sluiten (wacht op de piep), controllerbasis op het koppeldoel leggen tot de LED's oranje lopen; dan +-knop 7 s ingedrukt houden tot 'PRESS MODE TO COMMENCE PAIRING', bevestig met modus-knop; lichtblauw = gekoppeld, grendel sluiten
4. Nooit meerdere controllers/boards tegelijk koppelen; nooit langer dan 30 s in koppelpositie laten staan (anders update-modus)

Haal het board uit het water, verwijder de Flitecell en droog de holte volledig. Controleer vervolgens met het kijkglas op de Flitecell of er water in de behuizing is gekomen. Is de indicator rood, dan geldt de Flitecell als beschadigd: niet meer gebruiken, niet opladen, koel en droog bewaren en contact opnemen met support.

1. Board uit het water halen, Flitecell verwijderen, board en holte volledig laten drogen
2. Lekkage opsporen: zandkorrel op de afdichting, gescheurde/verschoven afdichting, versleten scharnieren/grendels of vuil op het deksel — beschadigde afdichting vervangen, niet verder varen
3. Kijkglastest: 1 min. op de onderkant, dan 1 min. op de zijkant met kijkglas naar beneden; rode sticker = water in de behuizing
4. Bij water in de Flitecell: niet gebruiken/opladen, koel en droog opbergen, direct contact met support
5. Let bij het terugplaatsen op een goed aansluitende, samengedrukte holte-afdichting

Vaar langzamer en verlaag het verbruik, zodat de Flitecell kan afkoelen. De controller waarschuwt bij 55 °C, opnieuw bij 60 °C, en bij 65 °C schakelt de Flitecell zichzelf uit ter bescherming. Plan bij een 50%-waarschuwing de terugvaart — bij een kritiek laadniveau schakelt het board in de spaarmodus.

1. Temperatuurwaarschuwing: vaar met laag vermogen zodat de Flitecell kan afkoelen (uitschakeling bij 65 °C)
2. Batterijwaarschuwing: plan bij 50% de terugvaart; bij kritiek niveau direct naar de kust, board drosselt naar lage versnellingen
3. 'Board gekanteld' = plat neerleggen; 'Hoge stroom' = motor-koelmodus, vermogen verlagen; 'Controller-lading zwak' = controller opladen
4. Houd het laadniveau de hele vaart in de gaten, ga nooit verder dan je terug kunt zwemmen

Ja: houd voor het herkalibreren de min-knop (links) en de mode-knop (onder) gelijktijdig ingedrukt en volg de aanwijzingen op het display. Vaak zit er echter zand of zout in de gashendelbehuizing — spoel de controller met zoet water en druk de hendel meerdere keren door. Controleer ook of de controller is opgeladen.

1. Test de reactiesnelheid van de gashendel altijd aan het begin van een sessie
2. Bij een haperende hendel: spuit zoet water direct in de gashendelbehuizing, en trek/laat de hendel daarbij meerdere keren los
3. Herkalibreren (Series 6): houd de min-knop (links) + mode-knop (onder) gelijktijdig ingedrukt en volg de schermaanwijzingen
4. Voor/na het seizoen: draai de drie schroeven onderaan de controller los, verwijder de gashendel-module, reinig en controleer hendel/veer/magneet

Koppel de stroomkabels van de Flitecell los en verwijder de Flitecell. Spoel daarna board, holte, afdichtingen, deksel en eFoil grondig met zoet water — na zout water verplicht, anders versnelt zout de corrosie. Laat vervolgens alles aan de lucht drogen, veeg het af en bescherm de aansluitingen met contactspray.

1. Open het deksel langzaam (laat het niet op de neus vallen), controleer de holte op water
2. Verwijder de Flitecell; spoel board, vak, afdichtingen, scharnieren, deksel en eFoil met zoet water
3. Spoel de binnenkant van de mast via de uitsparing achteraan de flens en het flensgebied; bij een carbon mast ook via de opening onderaan de romp
4. Spoel de Flite Controller, spuit water in de gashendelbehuizing, druk de hendel meerdere keren in; reinig en droog de rubberen afdekking
5. Veeg de Flitecell alleen vochtig af (niet onderdompelen/afdouchen); gebruik geen brandbare oplosmiddelen, geen WD-40/citrus-/contactspray
6. Laat alles volledig drogen voordat je het opbergt; maak elke 3 dagen de eFoil/vleugel los en vernieuw de Tef-Gel

Reinig en droog alles, berg het board op in de tas op een droge, schaduwrijke plek en bewaar de Flitecell apart, koel en met een gedeeltelijke lading. Het opslagniveau verschilt per serie: Series 6 adviseert ca. 40%, Serie 2 ongeveer 75%. Sla nooit volledig opgeladen of volledig ontladen op.

1. Reinig het board met zoet water, laat het volledig drogen, bescherm de contacten met contactspray, bewaar het in de tas uit de zon
2. Flitecell-laadniveau Series 6: ca. 40%, opslagtemperatuur 10–25 °C, elke ~2 maanden bijladen naar ~60% (Self-Balancing)
3. Flitecell-laadniveau Serie 2: ca. 75% (2 leds), opslagtemperatuur 22–28 °C
4. Houd de Flitecell uit de buurt van warmtebronnen/hete auto's, buiten bereik van kinderen/huisdieren, koppel de lader los bij niet-gebruik
5. Spoel de scharnieren, onderhoud sluitingen/scharnieren elke paar weken met WD-40 (nooit op de antislipmat)
6. Laad na een lange opslagperiode Flitecell en controller vóór gebruik op tot 100% (kan tot 24 uur duren)

De eFoil moet regelmatig onderhouden worden door een geautoriseerde Flite-partner of het Fliteboard hoofdkantoor — anders vervalt de garantie. Serie 1 & 2: eerste service na 6 maanden, daarna elke 12 maanden of 100 uur. Serie 3: eerste service na 100 uur/1 jaar, daarna jaarlijks of elke 100 uur. Serie 4, 5 & Series 6 (incl. Flitescooter): afhankelijk van de aandrijving 100 uur/1 jaar of 200 uur/2 jaar.

1. Serie 1 & 2: eerste verplichte service na 6 maanden, daarna elke 12 maanden of 100 uur (wat eerst komt)
2. Serie 3: eerste verplichte service na 100 bedrijfsuren/1 jaar, daarna jaarlijks of elke 100 uur (wat eerst komt)
3. Serie 4, 5 & Series 6 (incl. Flitescooter): Prop-C elke 100 u/1 jaar; Jet-C/Flitescooter-C elke 200 u/2 jaar (wat eerst komt) — Serie 4 en 5 zoals Series 6
4. Alleen bij een geautoriseerde servicepartner of het Fliteboard hoofdkantoor; vind de dichtstbijzijnde partner via fliteboard.com/locations
5. Garantie verlopen of ver van een servicepartner? Oliewissel met de EFS Fliteboard Service Kit (bij E-SURFER) is zelf mogelijk — op eigen risico, niet door Fliteboard geautoriseerd
6. Voer na elke sessie zelf een visuele controle uit; loop de 6-maandelijkse Flitecell-checklist van de supportpagina door

Controleer de Flitecell voor elke laadbeurt op schade en vocht, zet hem op een koele, droge, geventileerde plek uit de buurt van brandbare stoffen en sluit eerst de oranje (plus-) kabel aan, dan de zwarte (min-) kabel. Activeer het laden met de magneet. Laad nooit een beschadigde of natte Flitecell op — brand-/explosiegevaar.

1. Flitecell koel/droog bewaren, uit de buurt van hitte/brandbare stoffen/zon; controleer voor het laden op schade en het rode kijkglas (laadtemp. 0–40 °C, optimaal 10–30 °C)
2. Eerst plus: oranje pluspool aansluiten, dan zwarte minpool; controleer of alles goed vastzit, dan de lader op het stopcontact
3. Houd de magneet 5–10 s tegen de Flitecell (of de controller-basis) om te activeren; de lader schakelt na afloop automatisch uit
4. Niet direct na het varen opladen — laat ~30 minuten afkoelen
5. Alleen onder toezicht laden, dek de lader/luchtinlaat nooit af; laat het BMS na een volledige cyclus balanceren

Controleer de Flitecell voor elk gebruik. Waarschuwingssignalen: rood kijkglas (water), losse schroeven/klinknagels, losse aansluiting, scheuren of vervorming, vreemde geur, hoge temperatuur tijdens het laden (60 °C of meer). Zie je een van deze zaken: niet meer laden of gebruiken en neem contact op met support.

1. Visuele controle: rood kijkglas, losse schroeven/klinknagels, losse aansluiting, scheuren, vervorming, geur; na een val of harde klap niet meer gebruiken
2. Temperatuurgrenzen: gebruik 0–40 °C, laden 0–40 °C (optimaal 10–30 °C bij Series 6); boven 40 °C oververhitting, onder 0 °C blijvende schade
3. Beschadigde Flitecell direct uit het water halen, veilig/open neerzetten tot hij droog is; daarna niet meer gebruiken, vakkundig afvoeren; gebruik alleen een originele Flitecell
4. Nooit demonteren; open het deksel nooit in het water of met natte handen (garantieverlies, water-/brandgevaar)
5. Bij afnemende vaartijd: laat de magneet na volledig opladen één tot twee dagen aangesloten zodat het BMS de cellen opnieuw balanceert

Download de Flite App, zorg dat telefoon, Flitecell en controller minstens 20% opgeladen zijn, en update in vaste volgorde 1. Fliteboard, 2. eFoil, 3. Flite Controller. Verbind de app altijd eerst met het board/eFoil, anders is de Flitecell niet zichtbaar. De controller moet daarbij uitgeschakeld zijn.

1. Download de Flite App (iOS App Store / Android Play Store); telefoon, Flitecell, controller min. 20%, sterk netwerk, gebruik de telefoon alleen hiervoor
2. Board in elkaar gezet en ingeschakeld, deksel gesloten houden; Flite Controller uitschakelen
3. Volg de app: 1. Fliteboard, 2. eFoil, 3. Flite Controller — altijd in deze volgorde (herstart van 10–20 s mogelijk, LED wisselt blauw/paars/groen)
4. Selecteer 'Fliteboard' in het apparatenmenu (Flitebox-LED paars / bij update groen), bekijk dan de versies, speel updates in, synchroniseer sessies

Trek de gashendel één keer helemaal door en laat hem los, druk kort op de min-knop en trek binnen de 5-seconden countdown opnieuw aan de gashendel — nu is de motor ontgrendeld. Zorg er van tevoren voor dat de propeller vrij is. Begin als beginner op stand 1 en bouw langzaam op.

1. Trek de gashendel één keer helemaal door en laat hem volledig los
2. Druk op de min-knop en laat los
3. Trek binnen 5 seconden aan de gashendel om te activeren; controleer van tevoren of de propeller vrij is en de omgeving veilig
4. Startstand 1 op het vergrendelscherm; regel met +/- tussen 20 versnellingen, fijnregel met je duim bij volledig doorgetrokken hendel
5. Laat de motor aan land nooit langer dan 3 s draaien; draag het polsbandje, test de gashendel bij de start van de sessie

Koppel eerst de eFoil met de Flite Controller, plaats de Controller in de houder op het stuur en steek het stuur in de opname. Draai de stuurvergrendeling met de klok mee tot de aanslag om te vergrendelen. Controleer van tevoren of de opname vrij is van zand en grind — alleen dan zit het stuur echt vast.

1. Koppel de eFoil met de Flite Controller voordat je het water in gaat
2. Trek de stuurkap er naar boven af; draai het stuur om en schuif de polsband over het onderste uiteinde
3. Til de achterste grendel op, plaats de Flite Controller in de houder en sluit de grendel
4. Draai de stuurvergrendeling tegen de klok in (opening in lijn met de opname), controleer de opname op zand/grind
5. Steek het stuur erin en draai de vergrendeling met de klok mee tot de aanslag — vergrendeld

Deze melding geeft aan dat je Flitecell nog maar ongeveer de helft of minder lading heeft. Het is geen storing, maar een planningswaarschuwing: begin nu bewust met het indelen van je resterende bereik en denk aan de terugweg, zodat je met voldoende reserve aan land komt — bij de volgende waarschuwingsfase wordt het krap.

1. Waarschuwing beoordelen: laadstand rond 50% of lager; board vaart normaal, maar met nog maar de helft van de energie
2. Plan de terugweg plus buffer in, vaar niet verder uit — nooit verder dan je terug zou kunnen zwemmen
3. Zuiniger varen (lagere versnelling) verlengt de resterende lading; houd de laadstand nu goed in de gaten
4. Bereid je voor op de volgende fase: de kritieke waarschuwing vraagt om onmiddellijk terug te keren

Je Flitecell is bijna leeg — de Controller vraagt je om direct terug te keren naar de oever. Het board beperkt zichzelf automatisch tot lage versnellingen om de laatste lading te rekken. Vaar rechtstreeks terug en dwing geen hoog vermogen af, anders dreigt een volledige uitschakeling midden op het water.

1. Vaar direct en zonder omwegen naar de dichtstbijzijnde veilige uitstapplek — laatste waarschuwing voor het leegraken
2. Accepteer de spaarmodus: het board schakelt automatisch naar lage versnellingen, ga daar niet tegenin
3. Laad aan land niet meteen op — laat de accu eerst ~30 minuten afkoelen en laad dan pas veilig op; laat hem niet lang diep ontladen liggen

Je Flitecell is te warm geworden. Neem direct vermogen weg en vaar verder op een lage versnelling, zodat de accu kan afkoelen — anders schakelt de Flitecell zichzelf uit ter bescherming. De Controller waarschuwt gefaseerd bij ongeveer 55 °C en opnieuw bij 60 °C; bij 65 °C volgt automatische uitschakeling.

1. Verlaag direct de versnelling, vermijd vol gas — minder stroom, minder warmte
2. Waarschuwingsfasen: ~55 °C eerste waarschuwing, 60 °C tweede waarschuwing, 65 °C automatische uitschakeling
3. Denk aan de oorzaken: hitte, langdurig vol gas, een al warme accu; plan bij warm weer eerder pauzes in en laad niet meteen op na een warme sessie

„Board gekippt” (Fliteboard tilted) betekent dat het board tijdelijk vergrendeld is vanwege de kantelhoek — een veiligheidsfunctie: ligt het te scheef, dan geeft de motor geen vermogen vrij. Breng het board weer in een vlakke, horizontale positie, dan geeft de controller de aandrijving weer vrij.

1. Oorzaak: kantelsensor detecteert een te grote hellingshoek (bijv. na een val, bij het opstijgen, of rechtop drijvend); motor blijft ter bescherming uitgeschakeld
2. Board weer horizontaal en rustig op het wateroppervlak leggen, tot de kantelhoek normaal is
3. Motor opnieuw activeren (gashendel aantrekken/loslaten, min-knop, dan binnen 5 s gashendel aantrekken) en verder varen

Beide hebben te maken met de motortemperatuur. „Hoher Strom” is een vroegtijdige waarschuwing: verlaag je het vermogen niet, dan activeert de koelmodus zich. „Motor Cool Down” betekent dat deze modus actief is — het board beperkt zichzelf ongeveer 1 minuut tot lage vaarstanden. Neem bij „Hoher Strom” vroegtijdig gas terug, dan blijft het volledige vermogen behouden.

1. 'Hoher Strom' = vroegtijdige waarschuwing bij hoge motorstroom (bijv. constant volgas/veel belasting): nu de vaarstand verlagen, dan wordt de koelmodus zelfs niet geactiveerd
2. 'Motor Cool Down' = koelmodus actief: board draait ~1 minuut in lage standen om de motor af te koelen (bewuste bescherming, geen defect)
3. Na het afkoelen geeft het board automatisch weer volledig vermogen vrij; een gelijkmatigere rijstijl voorkomt opnieuw activeren

Deze melding gaat niet over de accu van het board, maar over de Flite Controller die je in je hand hebt — die moet opgeladen worden. Fliteboard raadt aan hem voor elke sessie op minstens 50% te brengen. Raakt hij tijdens het varen leeg, dan verlies je de motorbediening. Laad hem daarom op tijd op vóór de volgende sessie.

1. Melding correct interpreteren: het gaat om de laadstatus van de afstandsbediening (Flite Controller), niet van de Flitecell — beide worden apart opgeladen
2. Controller opladen: klassiek via magnetische laadstekker (rubberen dopje onderaan verwijderen), MN-Controller draadloos op de laadschaal; voor elke sessie minstens 50%
3. Belangrijk: een lege controller betekent verlies van de motorbediening — laden vast in je voorbereiding inplannen

Leg het board ondersteboven op een schone ondergrond, controleer de oranje O-ring in de Flitebox-uitsparing en plaats de Flitebox met de stroomkabels erdoorheen gevoerd, gelijk met het oppervlak. Breng een dunne laag Tef-Gel aan op de vier roestvrijstalen schroeven en draai ze kruislings aan met 6 Nm — eerst met de vingers, dan met de Torx-sleutel. Niet te vast aandraaien.

1. Board ondersteboven op een schone, droge ondergrond leggen; de vier bevestigingsschroeven moeten verwijderd zijn
2. Oranje O-ring controleren: zit netjes in de groef, zonder zand/gruis/vocht (anders lek)
3. Flitebox in de uitsparing plaatsen, stroomkabel erdoorheen voeren, gelijk met het boardoppervlak
4. Dun laagje Tef-Gel op de vier M6-20 mm roestvrijstalen schroeven; kruislings eerst met de vingers, dan met de Torx-sleutel, gemiddelde kracht = 6 Nm
5. O-ring moet samengedrukt zijn; niet te vast aandraaien (schroefdraad/schroeven)

Breng vóór elke schroef Tef-Gel aan, anders dreigt corrosie en vastzittende schroeven. De conische frontvleugel (Series 6) wordt met 16 Nm (M8) aangedraaid, het romphek en de stabilisator met ongeveer 6 Nm (M6). Tussen stabilisator en hek komt een sluitring (Shim) — die stelt de lift in. De ronde voorrand van de vleugel moet naar voren wijzen.

1. Frontvleugel: Tef-Gel op de schroeven, aandraaien tot niets meer wiebelt — Series 6 M8-conusvleugel 16 Nm; Serie 2 passende schroefset, ca. 6 Nm
2. Romphek (indien aanwezig): Tef-Gel op de verbinding en hekschroef (Series 6 M6×16 mm / Serie 2 M6×12 mm), 6 Nm; MN-carbon eFoils hebben geen apart hek
3. Stabilisator: sluitring (Shim) tussen stabi en hek, ronde aanstroomrand naar voren (richting frontvleugel); Tef-Gel op M6-schroeven, vast zonder te wiebelen
4. Shim kiezen: Series 6 Shim 1.0 als standaard (hoger = meer lift); Serie 2 schijven 0–5°, beginners 1–2
5. Bij langere montage om de paar weken losdraaien en Tef-Gel vernieuwen (corrosiebescherming)

Zet het board op de frontvleugel en neus, open het deksel en laat de Flitecell aan de handgreep met de waarschuwingssticker naar boven in de holte zakken. Sluit eerst de oranje (plus-) kabel aan, dan de zwarte (min-) kabel, tot je een klik hoort. Sluit het deksel, vergrendel beide grendels — na een paar seconden bevestigt een 'piep, piep, piep' dat board en Flitecell aanstaan.

1. Board op frontvleugel en neus zetten, grendels draaien, deksel openen — nooit openen in het water
2. Flitecell aan de handgreep naar binnen laten zakken, waarschuwingssticker naar boven, kabels uit de weg; eventueel spacer (Sport/Nano) eerst plaatsen; afdichting niet beschadigen
3. Oranje kabel op oranje (klik), dan zwart op zwart; na loskoppelen minstens 10 s wachten (vlambooggevaar); om los te maken de knop op de connector indrukken
4. Afdichting vrijhouden, deksel sluiten, beide grendels vergrendelen; 'piep, piep, piep' = ingeschakeld
5. Geen extern boardlampje? Deksel openen, kabelaansluiting en Flitecell-lampje controleren

Schroef de ventieldop los en zet het middelste ventiel in de oppompstand (indrukken, tegen de klok in draaien tot het omhoog springt). Breng de bladder daarna met de pomp op de streefdruk van 15–16 PSI (ongeveer 1 bar) — deze waarde is bepalend voor stijfheid, vaargedrag en veiligheid. Draai tot slot de slang los en zet de dop weer terug.

1. Ventieldop tegen de klok in losdraaien
2. Middelste ventiel in oppompstand zetten: indrukken, tegen de klok in draaien tot het omhoog springt (houdt de lucht vast bij het latere afkoppelen)
3. Slang op het ventiel plaatsen en op de streefdruk van 15–16 PSI (ongeveer 1 bar) brengen — belangrijk voor stijfheid en veiligheid
4. Slang loskoppelen, dop erop zetten; bij drukverlies het ventiel opnieuw in oppompstand zetten en bijvullen
5. Voor opslag wassen met warm zeepwater en drogen; reparatie met meegeleverde kit

Begin liggend op stand 1, werk je dan op je knieën en ga daarna pas staan. Houd daarbij steeds je gewicht naar voren, zodat de neus laag blijft en de foil in het water zit. Opstaan lukt het beste bij ongeveer 8–12 km/u met je gewicht duidelijk op de voorvoet — zoals bij een uitvalspas.

1. Liggend: opstijgen zonder op de vleugel/mast te trappen, versnelling 1 controleren, motor activeren, stand 1–3 oefenen, gewicht vooraan
2. Op de knieën: bij 6–8 km/u (versnelling 3–6), beide handen op het board, knieën net vóór de scharnieren schuiven (niet erop), gashendel vasthouden
3. Opstaan: vrij vlak water, 8–12 km/u, voorvoet vóór de knieën, gewicht op de voorvoet (uitvalspas), borst/neus vóór de voorknie
4. Take-off: gewicht langzaam naar achteren, bij het loskomen laag foilen, korte stukjes van 5 m, touch-and-go
5. Zet nooit je gewicht op de achtervoet bij het opstaan (foil grijpt te vroeg = val); constante snelheid aanhouden

Volg minimaal een uur les bij een Fliteschool, draag een helm en een impactvest en kies rustig water dat minstens 1,5 m diep is, zonder golven. Laat bij een dreigende val meteen de gashendel los en val bewust weg van het board. Houd je gewicht naar voren en je snelheid constant — bochten pas als je zeker recht kunt foilen.

1. Voorbereiding: min. 1 uur Fliteschool, helm + impactvest/PFD, begeleider/spotter aanbevolen
2. Spot: min. 1,5 m waterdiepte, rustig zonder golven/stroming, afstand tot zwemmers, gemotoriseerd gebruik toegestaan; nooit verder gaan dan je terug kunt zwemmen, houd het laadniveau in de gaten
3. Valtechniek: bij dreigende val meteen gashendel loslaten (stopt de propeller), in de valrichting van het board af vallen/springen
4. Foilen: snelheid constant houden, niet te langzaam foilen (stall), bochten pas na veilig recht foilen — brede bochten, meer druk op het achterste been
5. Lichte rijders low-power-modus, zware rijders hogere versnelling kiezen vóór het activeren

Een rijder van 85 kg komt met de Flitecell Explore tot wel 1 uur 30 minuten; met een grote vleugel bij een langzame foilsnelheid zit er zelfs meer dan 2 uur in. De topsnelheid ligt rond de 45 km/u. Hoe ver je komt, hangt vooral af van rijdersgewicht, tempo, vleugelkeuze en water-/windomstandigheden.

1. Richtwaarde: rijder van 85 kg met Flitecell Explore tot 1 uur 30 min.; zuinig (grote vleugel, langzaam) meer dan 2 uur
2. Beïnvloedende factoren: rijdersgewicht, gemiddelde snelheid, vleugelkeuze, water-/windomstandigheden
3. Topsnelheid rond de 45 km/u; resterende actieradius en resterende tijd aflezen via GPS op de Flite Controller
4. Plan de terugweg vroegtijdig — keer uiterlijk om bij de 50%-waarschuwing

Fliteboard biedt twee soorten aandrijving — Flite Propeller (Prop C) en Flite Jet (Jet C / Flitescooter C) — en veel conische vleugels, van grote, veel lift genererende Cruiser-modellen voor beginners tot kleine, snelle vleugels. Daarnaast zijn er drie Flitecell-formaten (Explore, Sport, Nano) en accessoires zoals Tef-Gel, shims en laders.

1. Aandrijving: Flite Propeller (met Prop Guard) of Flite Jet (omkapselde impeller); Prop C met Dual Drive zonder gereedschap verwisselbaar (Flite Jet 2 niet Dual Drive)
2. Vleugels: grote conische vleugels (bijv. Cruiser) = veel lift, rustig, beginners/lichte rijders; kleinere = meer snelheid, veeleisender
3. Flitecell-formaten: Explore (meeste actieradius), Sport (gemiddeld), Nano (lichtste); ULTRA L2/L3, AIR ICON/AIR PRO niet compatibel met Explore
4. Accessoires: Tef-Gel + kwastje, shims/onderlegringen, gereedschap voor Prop Guard, Torx-/bevestigingssleutels, Fast-/Slow-Charger; RACE bovendien handgrepen + Mercury Racing impeller
5. Exacte vleugel-/board-combinatie afhankelijk van gewicht en niveau: fliteboard.com/support of advies van E-SURFER

Er zijn drie Flitecells: Explore met ongeveer 2016 Wh (40 Ah), Sport met 1482 Wh (29,4 Ah) en Nano met 806 Wh (16,8 Ah). Met de Fast Charger (25 A) laadt de Explore in ongeveer 1 uur 45 min., de Sport in 1 uur 15 min. en de Nano in 50 min. De langzamere lader (6 A) heeft aanzienlijk meer tijd nodig.

1. Capaciteit/gewicht (Series-6-waarden): Explore ~2016 Wh (40 Ah) / ~14,5 kg; Sport ~1482 Wh (29,4 Ah) / ~10,6 kg; Nano ~806 Wh (16,8 Ah) / ~6,2 kg (Series 2 licht afwijkend: Explore ~13,9 kg, Sport ~10,9 kg)
2. Fast Charger (25 A): Explore ~1 uur 45 min., Sport ~1 uur 15 min., Nano ~50 min.
3. Standaard-/Slow Charger (6 A): Explore ~7 uur 30 min., Sport ~5 uur 30 min., Nano ~3 uur
4. Series 2 heeft alleen Explore en Sport (Nano pas vanaf Series 6); Series 2 premium-lader 25 A = zelfde Fast-Charger-tijden
5. Ongeveer 400 laadcycli bij >80% restcapaciteit; nooit direct na het varen opladen (30 min. laten afkoelen)

Nee. De Flitecell geldt als gevaarlijke stof en mag alleen worden vervoerd via een daarvoor erkende gevaarlijke-stoffen-vervoerder. Hem als normale goederen declareren zonder de verzenddienst te informeren, is illegaal en gevaarlijk. Voor verzending is het materiaalveiligheidsblad (MSDS/MSDB) vereist — vraag altijd vooraf advies aan een specialist.

1. Flitecell is gevaarlijke stof (krachtige lithiumaccu) — alleen versturen via gevaarlijke-stoffen-vervoerder/-specialist
2. Nooit als 'normale goederen' declareren zonder de verzenddienst te informeren (illegaal en gevaarlijk)
3. MSDS/MSDB is vereist voor verzending (lucht/zee) (fliteboard.com/MSDS); vereisten vooraf met een vakman afstemmen
4. Serviceverzending: eFoil + Flite Controller in de originele schuim/eFoil-tas; Flitecell, vleugels, laders NIET meesturen
5. Afvoer: nooit bij het huisvuil, volledig ontladen inleveren bij speciale recyclingboxen volgens lokale voorschriften

Zolang er garantie is, kun je de verplichte service beter bij een geautoriseerde Flite-partner laten uitvoeren (anders kan de garantie vervallen). Is de garantie verlopen of woon je ver van een servicepartner (aandrijving opsturen is omslachtig), dan kun je de olieverversing zelf doen met de EFS Fliteboard Service Kit (bij E-SURFER) — op eigen risico, met speciaal gereedschap en de officiële how-to-video.

1. Garantie controleren: heeft het board nog garantie → beter naar een geautoriseerde Fliteboard-partner (zelf onderhoud kan de garantie beïnvloeden)
2. Zelf onderhoud is zinvol als: de garantie verlopen is en/of je ver van een servicepartner woont (aandrijving opsturen is onpraktisch)
3. Kit kiezen: Complete Kit (met druktester + gereedschap) voor de eerste keer; Basic (alleen slijtdelen) als je al gereedschap hebt; olie apart aanschaffen
4. Olie verversen: olie + alle afdichtingen/O-ringen van de aandrijfeenheid vervangen (beschermt de motor tegen zout water); interval 100 uur/12 maanden
5. Controleer na het verversen met de Pressure Tester of alles luchtdicht is, voordat er zout water binnendringt
6. Volg strikt de officiële EFS-how-to-video, werk netjes; gebruik op eigen risico
7. Bij lopende garantie/twijfel: geautoriseerde Fliteboard-dealer; kit + advies bij E-SURFER (/de/shop/efoil/fliteboard-service-kit/)

Met Dual Drive wissel je de aandrijving met de hand: monteer eerst de eFoil aan het board, draai daarna de propellermodule bij de Pro Tail Cover met de klok mee los (linkse schroefdraad). Reinig de schroefdraad, breng een dun laagje Tef-Gel aan op de schroefdraad van de jet en draai de Flite Jet tegen de klok in handvast tot aan de aanslag. Kies daarna in de Flite Controller de jet-modus.

1. Voorbereiden: bij Prop Guard een Pro Tail Cover met Prop-Guard-gereedschap klaarleggen; monteer eerst de eFoil aan het board
2. Propellermodule verwijderen: pak de Pro Tail Cover vast en draai met de klok mee los (Dual Drive heeft linkse schroefdraad)
3. Controleer de schroefdraad van romp en Flite Jet op zand/grind/water en reinig ze; breng een kleine hoeveelheid Tef-Gel aan op de schroefdraad van de jet
4. Draai de Flite Jet tegen de klok in handvast tot er geen ruimte meer is met de romp; voel je weerstand, haal hem er dan volledig af, reinig en probeer opnieuw (geen geweld gebruiken)
5. Koppel de controller, druk op de modusknop tot het instellingenscherm verschijnt, kies 'Jet' en bevestig op het versnellingenscherm (jet-modus past de virtuele versnellingen aan)
6. Breng regelmatig een dun laagje Tef-Gel aan op beide schroefdraden; wisselen zonder gereedschap kan alleen met de Flite Jet 1 (de Flite Jet 2 is niet compatibel met Dual Drive)

Het lampje op het board toont de verbindings- en rijstatus via kleur. Basisregel voor beide series: rustig lichtblauw brandend betekent gekoppeld en klaar om te varen, knipperen betekent nog niet gekoppeld. De exacte kleurentabel verschilt per serie — Serie 3 gebruikt daarnaast rood (waarschuwing) en oranje (verbroken/koppelen), Serie 1 werkt met licht-/donkerblauw en groen.

1. Serie 3 (Flitebox): lichtblauw brandt = klaar om te varen; rood knippert = waarschuwing (temperatuur, gekanteld, overstroom, systeemfout); blauw knippert = motor geactiveerd; blauwe loopbalk = motor draait
2. Serie 3 (Flitebox): oranje knippert = Flitecell/controller losgekoppeld; oranje loopbalk = opnieuw koppelen bezig; paars brandt = app verbonden; paarse loopbalk = app-gegevensoverdracht
3. Serie 1 (ontvanger): lichtblauw knippert = koppelen nodig; lichtblauw brandt = gekoppeld; donkerblauw kort = contact met arming pad; donkerblauw knippert = aftelling motor-ontgrendeling; donkerblauw brandt = gashendel ingetrokken
4. Serie 1 (ontvanger): groen brandt = diagnosemodus; groen knippert = opstarten/reset van de ontvanger; paars brandt = app verbonden
5. Onthoud het serieverschil: rood/oranje alleen bij Serie 3; groen (diagnose) alleen bij Serie 1

Serie 1 gebruikt de arming pad op de ontvanger, niet de gashendel-toetsvolgorde van de nieuwere series. Om te ontgrendelen plaats je de onderkant van de Flite Controller op de arming pad; het lampje knippert donkerblauw en het slotsymbool wordt vervangen door een 5-seconden countdown. Trek binnen deze 5 seconden aan de gashendel — check van tevoren of de propeller vrij is.

1. Motor activeren: controllerbasis op de arming pad op de ontvanger; bij correcte positie knippert het donkerblauw, 5-seconden countdown start
2. Controller meteen van de pad afhalen en binnen de 5 seconden aan de gashendel trekken; check van tevoren het propellergebied
3. Als de ontvanger lichtblauw knippert (niet gekoppeld): plus-knop ~5 sec ingedrukt houden tot 'Looking for new pair', controllerbasis op dezelfde pad, ~10 sec vasthouden tot 3x kort lichtblauw knipperen + continu branden
4. Test op het land kort houden, iedereen weg van de propeller, motor nooit langer dan 3 seconden buiten het water (anders oververhitting van as/afdichtingen)
5. Controller nooit ~20 sec op de pad laten liggen (anders ontkoppeling/update-modus) — na het ontgrendelen meteen wegnemen

De grens hangt af van de serie en de aandrijving. Serie 1 is getest en vrijgegeven tot 100 kg. Bij Serie 3 hangt het af van de aandrijving: met propeller tot 120 kg, met jet tot 100 kg. Zwaardere, ervaren rijders kunnen soms varen, maar vallen dan buiten de garantie.

1. Serie 1: getest en vrijgegeven tot 100 kg; daarboven alleen buiten de fabrieksvrijgave
2. Serie 3: met propeller tot 120 kg, met jet tot 100 kg
3. Serie 3 aanbevolen rijdersgewicht lager per board/aandrijving, bijv. PRO ~100 kg, ULTRA/L Prop ~90 kg, ULTRA/L Jet ~80 kg
4. Meer gewicht = meer vermogen nodig, minder actieradius, later/trager foilen — kies board/wing passend bij je gewicht

Bij levering krijg je shims van 0 tot 5 graden, waarmee je het rijgedrag aanpast. De shim verandert hoeveel neerwaartse druk het achterste deel genereert, en beïnvloedt zo het evenwichtspunt en de reactiesnelheid van de foil. Als start raadt Fliteboard (Serie 3) aan om met 1 of 2 graden te beginnen en daarna op gevoel aan te passen.

1. Shim zit tussen stabilisator en achterkant van de romp en stelt de invalshoek in; bij montage altijd Tef-Gel op de rvs-schroeven
2. Serie 3: beginners starten met 1–2; lagere nummers = meer snelheid bij minder frontdruk, hogere = meer stabiliteit/reactie, maar meer lift bij hoge snelheid
3. Serie 1: hogere nummers (3+) = eerder lift bij lage snelheid (shim 3 voor langzaam bochten maken), meer frontdruk nodig; te hoog = wing breekt door; lage (0) = minder lift, wendbaarder, sneller, maar minder stabiel (meer voor gevorderden)
4. In kleine stappen uitproberen, telkens maar één maat wijzigen; keuze hangt af van rijstijl, snelheid, omstandigheden, niveau en voorkeur
5. E-SURFER-praktijk: shim = kantelhoek, werkt bij elke rijder anders, gewoon uitproberen; voor lichte rijders die snel willen varen zijn er negatieve shims in de E-SURFER-shop negatieve eFoil-shims

Groen knipperend betekent laden, groen continu of automatisch uitschakelen betekent klaar. Rood duidt op een storing van de oplader, geel/amber knipperend op een externe fout. Toont de Serie 1-oplader (Delta-Q) een code zoals E-0-0-4, noteer die dan en zoek de betekenis op in de handleiding van de oplader of vraag de support. Laad nooit een beschadigde of natte Flitecell op.

1. Serie 3 (Fast Charger): groen knippert = laadt; rood brandt = oplaadstoring; geel knippert = externe fout (beide: handleiding oplader); groen USB = USB actief/kan verwijderd worden
2. Serie 1 (Delta-Q): AC blauw = netstroom; groen knippert = lage laadstatus, groen brandt = hoog/vol; rood = storing; amber knippert = externe fout
3. Serie 1-codes: E-/F-codes stoppen het laden (stekker kort uit het stopcontact halen en opnieuw insteken om te resetten); P = laadprofiel actief; USB = USB-modus; formaat letter + 3 cijfers (bijv. E-0-0-4)
4. Bij rood/storing: oplader loskoppelen van het stopcontact en van de Flitecell, kabel/stekker/behuizing controleren, bij schade niet meer gebruiken
5. Bij E-/F-code: code noteren, opnieuw opstarten; blijft de fout bestaan, raadpleeg Delta-Q-handleiding/support
6. Nooit afdekken, alleen geventileerd binnen opladen, nooit in vochtige/hete omgeving of bij brandbaar materiaal; oplader nooit demonteren (hoogspanning)

Beide hebben een GPS-signaal nodig. De snelheidsweergave en de Wellenmodus van de Serie 3 werken via GPS — is de ontvangst tijdens het varen slecht, dan kan de actuele snelheid ontbreken of kan de Wellenmodus niet geactiveerd worden. De laadstatus- en waarschuwingsindicaties van de Flitecell blijven daar onafhankelijk van gewoon werken.

1. Oorzaak: Controller bepaalt de snelheid via GPS; zonder/met zwak signaal ontbreekt de snelheidswaarde en staat de Wellenmodus niet klaar
2. Geef de Controller na het inschakelen even tijd om een signaal te vinden; start op een open plek met vrij zicht op de hemel
3. Controleer of de locatie over het algemeen zwakke ontvangst heeft
4. De eenheid (knopen/mph) wordt bij het verbinden vanuit de Flite App overgedragen — controleer bij verkeerde eenheid in de app
5. Ontbrekende snelheidswaarde is meestal een GPS-kwestie, geen defect; Flitecell-waarschuwingen werken ook zonder GPS en tonen betrouwbaar het omkeerpunt

Laad telefoon, Flitecell en Flite Controller vooraf voldoende op, houd het deksel van het board gesloten en schakel de Controller uit (de app verbindt altijd maar met één apparaat tegelijk). Het minimale laadniveau verschilt per serie: Serie 1 vereist minstens 20%, Serie 3 minstens 25%. Houd de telefoon dicht bij het board en gebruik hem ondertussen nergens anders voor.

1. Voorbereiden: sterke wifi/mobiele data, zichtverbinding telefoon–board, geen gesprekken/berichten/andere apps, deksel gesloten; Controller uit (app verbindt maar met één apparaat)
2. Minimale laadstatus: Serie 1 ≥ 20%, Serie 3 ≥ 25% (telefoon, Flitecell, Controller)
3. Serie 1 volgorde: 1. Fliteboard, 2. eFoil, 3. Flite Controller; tussen board/eFoil 10–20 s herstart (LED knippert blauw/paars/groen); board+eFoil elk ~2–3 min., Controller ~2 min.
4. Serie 3 volgorde: eerst Fliteboard (Flitebox-LED paars, tijdens updates groen), dan Flite Controller (board uitschakelen, 'Fliteboard Controller' selecteren)
5. Platformverschil: Serie 1 App alleen iOS (Android destijds in ontwikkeling, anders update in het servicecenter); Serie 3 App voor iOS en Android
6. Eerste update is maar één keer nodig; daarna toont een oranje icoon nieuwe updates aan

De lengtes verschillen per vleugelmodel. Ze zijn allemaal M6, maar de lengte varieert van 20 tot 40 mm. Gebruik altijd de lengte die bij jouw vleugel past: een te korte schroef houdt niet veilig vast, een te lange kan de bevestiging beschadigen.

1. Cruiser 1800: voor 1x M6x40, achter 2x M6x35, stabilisator Cruiser 500 met 2x M6x25
2. Cruiser 1100: voor 1x M6x40, achter 2x M6x35, stabilisator Cruiser 290 met 2x M6x20
3. Flow 1300 en Flow S 1300: voor 1x M6x35, achter 2x M6x30, stabilisator Flow 245 met 2x M6x20
4. Flow 1100 en Flow S 1100: voor 1x M6x30, achter 2x M6x25, stabilisator Flow 245 met 2x M6x20
5. Flow S 900: voor 1x M6x30, achter 2x M6x25, stabilisator Flow 245 met 2x M6x20
6. Flow 900: voor 1x M6x25, achter 2x M6x20, stabilisator Flow 245 met 2x M6x20
7. Flyer 800: voor 1x M6x30, achter 2x M6x25, stabilisator Cruiser 290 met 2x M6x20
8. Race 700: voor 1x M6x25, achter 2x M6x20, stabilisator Race 200 met 2x M6x20
9. Twijfel je? Meet de oude schroef na of vraag ons welke vleugel je hebt

Dat is de overstroombeveiliging. Meestal zit er geen defect achter, maar de volgorde bij het aansluiten: de beveiliging slaat aan als je de eFoil aansluit op een Flitecell die al aan staat. Dat kun je in twee minuten uitsluiten.

1. Wacht tot de LED's van de Flitecell helemaal uit zijn
2. Sluit eerst de foil aan, en zet daarna pas de magneet erop of sluit het deksel — deze volgorde is cruciaal
3. Blijven de lampjes branden, dan komen twee oorzaken in aanmerking: kortsluiting in de ESC of een doorgebrande overstroombeveiliging in de Flitecell
4. Bepaal dit door te kruistesten: probeer de foil met een andere Flitecell, of de Flitecell met een andere foil
5. Werkt de andere Flitecell wel, dan ligt het aan jouw Flitecell; werkt de andere foil wel, dan ligt het aan de foil
6. Meld het resultaat van de kruistest bij ons — dat scheelt veel tijd bij de service
7. Is de Flitecell de oorzaak, dan kan de beveiliging niet los vervangen worden; dan wordt de hele Flitecell vervangen

De vier LED's tonen de laadstatus — hoe meer groen, hoe voller. Knippert er een groen lampje, dan wordt er op dat moment geladen. Komt er rood bij, dan is het geen laadindicatie meer, maar een beveiliging die is geactiveerd.

1. Laadstatus: rood knipperend 0-9%, rood continu 10-24%, eerste groene aan 25-49%, eerste twee groen 50-74%, alles groen 75-100%
2. Tijdens het laden knippert steeds het laatste lampje: eerste groene knippert = 0-49%, tweede knippert = 50-74%, laatste knippert = 75-99%
3. Rood plus laatste groene: oververhittingsbeveiliging — de Flitecell is te warm
4. Rood plus tweede groene: onderkoelingsbeveiliging — de Flitecell is te koud
5. Rood plus eerste groene: overstroombeveiliging
6. Bij temperatuurbeveiliging: laat de Flitecell op normale temperatuur komen — niet in de zon, niet op de verwarming
7. Rood alleen is geen fout, maar gewoon een lage laadstatus

Water in de aandrijving valt zelden meteen op. De meest voorkomende tekenen zijn een motor die duidelijk luider is geworden, lichte roest op het tandwiel en water dat bij een olieverversing meekomt. Blijf niet doorvaren als je een van deze signalen opmerkt.

1. Motor of tandwiel die luider is geworden: het teken dat je zelf het snelst opmerkt
2. Lichte roestsporen op het tandwiel — vallen meestal pas op bij het openen van de eindkap
3. Water dat bij het aftappen van de olie als kleine hoeveelheid in de eindkap verschijnt
4. Wordt water in de eindkap of romp aangetroffen, dan worden in de regel motor en tandwiel vervangen
5. Wordt er water in de Flitebox aangetroffen, dan komen ESC en Flitebox erbij — beide werkzaamheden voor de erkende servicepartner
6. Als er water in de eindkap zat, wordt altijd ook de Flitebox geopend: water kan via de motorkabels omhoog trekken

Een visuele controle duurt tien minuten en spoort de meeste dingen op die later duur kunnen uitpakken. Let vooral op afdichtingen, scharnieren en alles wat kan loskomen. Voor waarden en toleranties is de servicepartner verantwoordelijk.

1. Klep meerdere keren open en dicht doen: scharnieren moeten soepel lopen, zonder te haperen of te knappen; verkleuringen wijzen op beginnende corrosie
2. Controleren of de sluiting nog voelbaar spanning heeft
3. Afdichting bij het Flitecell-vak: moet onbeschadigd zijn en er rondom vlak op liggen — komt hij los of is hij gescheurd, dan komt er water binnen
4. Afdichting bij de mastbox bekijken op beschadiging en slijtage; deze wordt bij elke montage belast
5. Deklaag controleren op loslating; bij de handgrepen letten op sterke slijtage en of ze langs de bekleding van de klep schuren
6. Oppervlak rondom nakijken op deuken, gaten en vochtige plekken
7. Alles wat dieper gaat dan de lak (scheur, gat, zachte plek): niet mee blijven varen, maar melden
8. Twijfel je? Stuur een foto — daaraan is meestal snel te zien of het onschuldig is