Fliteboard eFoil — domande frequenti

Di solito è dovuto a una Flitecell quasi scarica o surriscaldata, più raramente ad acqua infiltrata nel vano batteria. Torna a riva, vai in un posto asciutto e controlla il livello di carica dai LED della Flitecell. Se c'è ancora carica, scollega brevemente i cavi di alimentazione e ricollegali. In caso di acqua o danni non continuare a guidare.

1. Portati in un luogo sicuro, asciutto e pulito, poi apri il coperchio
2. Controlla i LED della Flitecell: solo la spia rossa accesa = quasi scarica (ricarica); surriscaldata = lascia raffreddare (spegnimento forzato a 65 °C)
3. Se c'è carica disponibile, scollega i cavi di alimentazione e ricollegali (rispetta la regola dei 10 secondi contro l'arco elettrico)
4. Controlla la Flitecell e il vano per la presenza di acqua/danni; in caso di acqua interrompi e contatta il supporto

Il comportamento 'Limp Home' è una protezione: quasi sempre la Flitecell è quasi scarica o troppo calda. La tavola riduce volutamente la potenza per permetterti comunque di tornare. Vai rapidamente verso riva, esci dall'acqua e carica la Flitecell — oppure lasciala prima raffreddare prima di continuare.

1. Interpretare l'avviso: potenza ridotta/marce basse = modalità protezione, avviso critico Flitecell sul controller
2. Con potenza ridotta dirigiti in modo controllato verso riva, senza forzare nulla
3. Risolvi la causa: scarica → carica in sicurezza; troppo calda → lascia raffreddare (avviso a 55/60 °C, spegnimento a 65 °C)
4. Motor Cool Down: riduzione temporanea di potenza per ~1 minuto, poi di nuovo piena potenza

Di solito aiuta riattivare il motore, avere il controller completamente carico o rifare l'accoppiamento. Luce posteriore fissa blu = connesso; lucina della tavola lampeggiante arancione = da riaccoppiare. Assicurati che sia acceso un solo controller e una sola tavola, e accoppia i dispositivi sempre uno alla volta.

1. Accendi il controller (tasto + e tasto modalità insieme per 3 s); se non si accende, caricalo almeno al 50 %
2. Se compare 'Disconnected': riattiva il motore (tira a fondo la leva del gas/rilasciala, tasto meno, poi leva del gas entro 5 s)
3. Riaccoppia: chiudi il coperchio (attendi il beep), posiziona la base del controller sul punto di accoppiamento finché i LED non diventano arancioni; poi tasto + per 7 s finché non compare 'PRESS MODE TO COMMENCE PAIRING', conferma con il tasto modalità; blu chiaro = accoppiato, chiudi il chiavistello
4. Non accoppiare mai più controller/tavole contemporaneamente; non restare mai più di 30 s in posizione di accoppiamento (altrimenti si entra in modalità aggiornamento)

Togli la tavola dall'acqua, rimuovi la Flitecell e asciuga completamente la cavità. Poi controlla con l'oblò della Flitecell se è entrata acqua nell'involucro. Se l'indicatore è rosso, la Flitecell è considerata danneggiata: non usarla più, non caricarla, conservala in un luogo fresco e asciutto e contatta l'assistenza.

1. Togli la tavola dall'acqua, rimuovi la Flitecell, asciuga completamente tavola e cavità
2. Individua la perdita: granello di sabbia sulla guarnizione, guarnizione strappata/spostata, cerniere/chiavistelli usurati o corpi estranei sul coperchio — sostituisci la guarnizione danneggiata, non continuare a usare la tavola
3. Test dell'oblò: 1 min. sulla parte inferiore, poi 1 min. di lato con l'oblò rivolto verso il basso; adesivo rosso = acqua nell'involucro
4. In caso di acqua nella Flitecell: non usarla/caricarla, conservala in luogo fresco e asciutto, contatta subito l'assistenza
5. Al rimontaggio, assicurati che la guarnizione della cavità sia posizionata correttamente e compressa

Rallenta e riduci i consumi, così la Flitecell si raffredda. Il controller avvisa a 55 °C, di nuovo a 60 °C, e a 65 °C la Flitecell si spegne per autoprotezione. In caso di avviso al 50 % pianifica il rientro — con livello di carica critico la tavola entra in modalità risparmio.

1. Avviso di temperatura: naviga a bassa potenza per far raffreddare la Flitecell (spegnimento a 65 °C)
2. Avviso batteria: al 50 % pianifica il rientro; con livello critico dirigiti subito verso riva, la tavola riduce alle marce basse
3. 'Board gekippt' (tavola inclinata) = posizionala in piano; 'Hoher Strom' (corrente elevata) = modalità raffreddamento motore, riduci la potenza; 'Controller-Ladung schwach' (carica controller bassa) = ricarica il controller
4. Tieni sempre d'occhio il livello di carica durante tutta l'uscita, non allontanarti mai oltre la distanza che potresti percorrere a nuoto

Sì: per ricalibrare tieni premuti insieme il tasto Meno (sinistra) e il tasto Modalità (in basso) e segui le istruzioni a display. Spesso però il problema è sabbia o sale infiltrati nell'alloggiamento dell'acceleratore — sciacqua il controller con acqua dolce e premi a fondo la leva più volte. Controlla anche che il controller sia carico.

1. Testa sempre la reattività dell'acceleratore a inizio sessione
2. Se si blocca: getto d'acqua dolce direttamente nell'alloggiamento dell'acceleratore, tirando e rilasciando la leva più volte
3. Ricalibrazione (Series 6): tieni premuti insieme il tasto Meno (sinistra) + tasto Modalità (in basso), segui le istruzioni a schermo
4. Prima/dopo la stagione: svita le tre viti sotto il controller, rimuovi il gruppo dell'acceleratore, pulisci e controlla leva/molla/magnete

Scollega i cavi di alimentazione della Flitecell e togli la Flitecell. Poi sciacqua a fondo con acqua dolce tavola, cavità, guarnizioni, coperchio ed eFoil — obbligatorio dopo l'acqua salata, altrimenti il sale accelera la corrosione. Dopo, fai asciugare tutto all'aria, passa un panno e proteggi i connettori con detergente per contatti.

1. Apri il coperchio lentamente (senza farlo cadere sul naso), controlla se c'è acqua nella cavità
2. Togli la Flitecell; sciacqua con acqua dolce tavola, vano, guarnizioni, cerniere, coperchio ed eFoil
3. Sciacqua l'interno del mast attraverso l'apertura posteriore sulla flangia e la zona della flangia; sul mast in carbonio anche attraverso l'apertura sotto lo scafo
4. Sciacqua il Flite Controller, getto nell'alloggiamento dell'acceleratore, premi la leva più volte; pulisci e asciuga la copertura in gomma
5. Pulisci la Flitecell solo con un panno umido (non immergerla né lavarla a getto); niente solventi infiammabili, niente WD-40/detergenti agli agrumi o per contatti
6. Lascia asciugare tutto completamente prima di riporlo; ogni 3 giorni stacca eFoil/ali e rinnova il Tef-Gel

Pulisci e asciuga tutto, riponi la tavola nella sua sacca in un luogo asciutto e ombreggiato e conserva la Flitecell separatamente, al fresco e parzialmente carica. Il livello di carica per lo stoccaggio dipende dalla serie: Series 6 indica circa il 40%, la Serie 2 circa il 75%. Non riporre mai completamente carica o completamente scarica.

1. Pulisci la tavola con acqua dolce, asciuga completamente, proteggi i contatti con detergente per contatti, riponi nella sacca al riparo dal sole
2. Carica Flitecell Series 6: circa 40%, temp. di stoccaggio 10–25 °C, ricarica al ~60% ogni ~2 mesi (Self-Balancing)
3. Carica Flitecell Serie 2: circa 75% (2 LED), temp. di stoccaggio 22–28 °C
4. Tieni la Flitecell lontana da fonti di calore/auto surriscaldate, fuori dalla portata di bambini/animali, scollega il caricabatterie quando non in uso
5. Sciacqua le cerniere, lubrifica chiusure/cerniere ogni poche settimane con WD-40 (mai sul tappetino antiscivolo)
6. Dopo una lunga sosta, ricarica Flitecell e controller al 100% prima dell'uso (fino a 24 ore)

L'eFoil deve essere sottoposto a manutenzione regolare da un partner Flite autorizzato o dalla sede centrale Fliteboard — altrimenti la garanzia decade. Serie 1 & 2: primo tagliando dopo 6 mesi, poi ogni 12 mesi o 100 ore. Serie 3: primo tagliando dopo 100 ore/1 anno, poi annualmente o ogni 100 ore. Serie 4, 5 e Series 6 (incluso Flitescooter): a seconda della propulsione, 100 ore/1 anno oppure 200 ore/2 anni.

1. Serie 1 & 2: primo tagliando obbligatorio dopo 6 mesi, poi ogni 12 mesi o 100 ore (a seconda di cosa arriva prima)
2. Serie 3: primo tagliando obbligatorio dopo 100 ore di funzionamento/1 anno, poi annualmente o ogni 100 ore (a seconda di cosa arriva prima)
3. Serie 4, 5 e Series 6 (incluso Flitescooter): Prop-C ogni 100 h/1 anno; Jet-C/Flitescooter-C ogni 200 h/2 anni (a seconda di cosa arriva prima) — Serie 4 e 5 come Series 6
4. Solo un partner di assistenza autorizzato o la sede centrale Fliteboard; trova il partner più vicino su fliteboard.com/locations
5. Garanzia scaduta o lontano da un partner di assistenza? Il cambio dell'olio con il kit EFS Fliteboard Service Kit (disponibile da E-SURFER) è possibile in autonomia — a proprio rischio, non autorizzato da Fliteboard
6. Controlla visivamente dopo ogni sessione; segui la checklist a 6 mesi per la Flitecell disponibile sulla pagina di supporto

Prima di ogni carica controlla che la Flitecell non presenti danni o umidità, mettila in un posto fresco, asciutto e ventilato lontano da materiali infiammabili e collega prima il cavo arancione (positivo), poi quello nero (negativo). Attiva la carica con il magnete. Non caricare mai una Flitecell danneggiata o bagnata — rischio di incendio/esplosione.

1. Metti la Flitecell in un posto fresco/asciutto, lontano da calore/infiammabili/sole; prima di caricare controlla che non ci siano danni e che la spia non sia rossa (temp. di carica 0–40 °C, ideale 10–30 °C)
2. Prima il positivo: collega il polo positivo arancione, poi quello negativo nero; controlla che siano ben inseriti, poi attacca il caricabatterie alla rete
3. Tieni il magnete vicino alla Flitecell per 5–10 s (o alla base del controller) per attivarla; il caricabatterie si spegne automaticamente a fine ciclo
4. Non caricare subito dopo la sessione — lascia raffreddare per circa 30 minuti
5. Carica sempre sotto sorveglianza, non coprire mai il caricabatterie/la presa d'aria; dopo un ciclo completo lascia bilanciare il BMS

Controlla la Flitecell prima di ogni utilizzo. Segnali d'allarme: spia rossa (presenza di acqua), viti/rivetti allentati, connettore instabile, crepe o deformazioni, odore strano, temperatura elevata durante la carica (60 °C o più). Se noti anche solo uno di questi segnali: smetti di caricarla o usarla e contatta il supporto.

1. Controllo visivo: spia rossa, viti/rivetti allentati, connettore instabile, crepe, deformazioni, odore; dopo una caduta o un urto forte non usarla più
2. Limiti di temperatura: funzionamento 0–40 °C, carica 0–40 °C (ideale 10–30 °C per la Series 6); oltre 40 °C rischio surriscaldamento, sotto 0 °C danno permanente
3. Se una Flitecell danneggiata è in acqua, toglila subito, mettila in un posto sicuro e aperto finché non è asciutta; dopodiché non usarla più, smaltiscila correttamente; usa solo Flitecell originali
4. Non smontarla mai; non aprire mai il coperchio in acqua o con le mani bagnate (perdita di garanzia, rischio acqua/incendio)
5. Se l'autonomia cala: dopo la carica completa lascia il magnete collegato per uno o due giorni, così il BMS ribilancia le celle

Scarica la Flite App, assicurati che telefono, Flitecell e controller siano carichi almeno al 20% e aggiorna in questo ordine fisso: 1. Fliteboard, 2. eFoil, 3. Flite Controller. Collega sempre prima l'app al board/eFoil, altrimenti la Flitecell non risulta visibile. Il controller deve rimanere spento durante l'operazione.

1. Scarica la Flite App (App Store iOS / Play Store Android); telefono, Flitecell, controller almeno al 20%, rete forte, usa il telefono solo per questo
2. Board assemblato e acceso, tieni il coperchio chiuso; spegni il Flite Controller
3. Segui i passaggi nell'app: 1. Fliteboard, 2. eFoil, 3. Flite Controller — sempre in questo ordine (riavvio di 10–20 s possibile, il LED passa da blu a viola a verde)
4. Seleziona 'Fliteboard' nel menu dispositivi (LED della Flitebox viola / verde durante l'aggiornamento), poi controlla le versioni, installa gli aggiornamenti, sincronizza le sessioni

Tira la leva del gas tutta a fondo una volta e rilasciala, premi brevemente il tasto meno e, entro il conto alla rovescia di 5 secondi, tira di nuovo la leva del gas — a quel punto il motore è sbloccato. Prima assicurati che l'elica sia libera. Da principiante parti in marcia 1 e aumenta gradualmente.

1. Tira la leva del gas tutta a fondo una volta e rilasciala completamente
2. Premi il tasto meno e rilascialo
3. Entro 5 secondi tira la leva del gas per attivare il motore; prima controlla che l'elica sia libera e l'ambiente sia sicuro
4. Marcia iniziale 1 sulla schermata di blocco; regola con +/- tra 20 marce, con la leva tutta tirata dosa con il pollice
5. Non far girare il motore a terra per più di 3 s; indossa il laccio da polso, testa la leva del gas all'inizio di ogni sessione

Prima accoppia l'eFoil con il Flite Controller, inserisci il controller nel supporto sul manubrio e infila il manubrio nell'alloggiamento. Per bloccarlo, ruota il fermo del manubrio in senso orario fino a fine corsa. Prima di tutto controlla che l'alloggiamento sia libero da sabbia e ghiaia — solo così il manubrio resta ben saldo.

1. Accoppia l'eFoil con il Flite Controller prima di entrare in acqua
2. Sfila il coperchio del manubrio verso l'alto; gira il manubrio, fai scorrere il cinturino da polso sull'estremità inferiore
3. Solleva il fermo posteriore, inserisci il Flite Controller nel supporto, chiudi il fermo
4. Ruota il fermo del manubrio in senso antiorario (l'apertura deve allinearsi con l'alloggiamento), controlla che l'alloggiamento sia libero da sabbia/ghiaia
5. Inserisci il manubrio, ruota il fermo in senso orario fino a fine corsa — è bloccato

Questo indicatore mostra che la tua Flitecell ha ormai circa metà carica o meno. Non è un guasto, ma un avviso per pianificare: inizia già ora a gestire con criterio l'autonomia rimanente e a pensare al percorso di ritorno, così arrivi a riva con abbastanza margine — al livello di avviso successivo la situazione si fa tirata.

1. Inquadra l'avviso: livello di carica circa 50% o meno; la tavola funziona normalmente, ma con solo metà energia
2. Pianifica il percorso di ritorno più un margine, non allontanarti ulteriormente — mai andare oltre la distanza che potresti nuotare per tornare
3. Guidare in modo più efficiente (marcia più bassa) allunga la carica residua; monitora ora la carica con attenzione
4. Preparati al livello successivo: l'avviso critico richiede il rientro immediato

La tua Flitecell è quasi scarica — il controller ti chiede di rientrare immediatamente a riva. La tavola si autolimita a marce basse per far durare l'ultima carica rimasta. Punta dritto verso il rientro e non forzare potenze elevate, altrimenti rischi uno spegnimento completo in mezzo all'acqua.

1. Dirigiti subito e senza deviazioni verso il punto di uscita sicuro più vicino — è l'ultimo avviso prima della scarica totale
2. Accetta la modalità risparmio: la tavola riduce automaticamente le marce, non contrastarla
3. Una volta a terra non caricare subito — lascia raffreddare per circa 30 minuti, poi carica in sicurezza; non lasciare a lungo la batteria completamente scarica

La tua Flitecell si è surriscaldata. Riduci subito la potenza e continua a marcia bassa, così la batteria può raffreddarsi — altrimenti la Flitecell si spegne da sola per autoprotezione. Il controller avvisa in modo graduale: intorno ai 55 °C il primo avviso, di nuovo a 60 °C; a 65 °C avviene lo spegnimento automatico.

1. Riduci subito la marcia, evita l'accelerazione massima — meno corrente, meno calore
2. Livelli di avviso: ~55 °C primo avviso, 60 °C secondo avviso, 65 °C spegnimento automatico
3. Considera le cause: caldo, accelerazione massima prolungata, batteria già calda; con temperature elevate pianifica pause anticipate, non caricare subito dopo una sessione a caldo

„Board gekippt“ (Fliteboard tilted) significa che il board è temporaneamente bloccato a causa del suo angolo di inclinazione — una funzione di sicurezza: se è troppo inclinato, il motore non eroga potenza. Riporta il board in posizione piatta e orizzontale, così il controller riabilita la propulsione.

1. Causa: il sensore di inclinazione rileva un angolo troppo accentuato (es. dopo una caduta, in fase di salita, o mentre galleggia di taglio); il motore resta disattivato per protezione
2. Riporta il board orizzontale e fermo sulla superficie dell'acqua, finché l'angolo di inclinazione torna normale
3. Riattiva il motore (tira/rilascia la leva del gas, premi il tasto meno, poi tira la leva del gas entro 5 s) e riparti

Entrambi riguardano la temperatura del motore. „Hoher Strom“ è un avviso preventivo: se non riduci la potenza, si attiva la modalità di raffreddamento. „Motor Cool Down“ significa che questa modalità è attiva — il board si limita per circa 1 minuto a marce basse. Se compare „Hoher Strom“, togli gas per tempo, così mantieni piena potenza.

1. 'Hoher Strom' = avviso preventivo per corrente motore elevata (es. gas a fondo prolungato/molto carico): abbassa subito la marcia, così la modalità di raffreddamento non si attiva nemmeno
2. 'Motor Cool Down' = modalità di raffreddamento attiva: il board resta per ~1 minuto su marce basse per raffreddare il motore (protezione voluta, non un guasto)
3. Dopo il raffreddamento il board ripristina automaticamente la piena potenza; uno stile di guida più uniforme evita che si riattivi

Questo messaggio non riguarda la batteria del board, ma il Flite Controller che hai in mano — deve essere ricaricato. Fliteboard consiglia di portarlo almeno al 50% prima di ogni uscita. Se si scarica durante la sessione, perdi il controllo del motore. Ricaricalo quindi per tempo prima della prossima sessione.

1. Identifica il messaggio: si riferisce alla carica del telecomando (Flite Controller), non della Flitecell — vengono caricati separatamente
2. Carica il controller: modello classico tramite connettore di ricarica magnetico (rimuovi la copertura in gomma sotto), controller MN in modalità wireless sulla base di ricarica; almeno il 50% prima di ogni uscita
3. Importante: un controller scarico significa perdita del controllo del motore — includi la ricarica fissa nella preparazione

Appoggia il board capovolto su una superficie pulita, controlla l'O-ring arancione nella cavità della Flitebox e inserisci la Flitebox a filo con i cavi elettrici già fatti passare. Applica un sottile strato di Tef-Gel sulle quattro viti in acciaio inox e serrale in croce a 6 Nm — prima con le dita, poi con la chiave Torx. Non serrare eccessivamente.

1. Appoggia il board capovolto su una superficie pulita e asciutta; le quattro viti di fissaggio devono essere rimosse
2. Controlla l'O-ring arancione: deve essere ben alloggiato nella scanalatura, senza sabbia/ghiaia/umidità (altrimenti perdite)
3. Inserisci la Flitebox nella cavità, fai passare i cavi elettrici, a filo con la superficie del board
4. Applica un sottile strato di Tef-Gel sulle quattro viti in acciaio inox M6-20 mm; serra in croce prima con le dita, poi con la chiave Torx, con forza media = 6 Nm
5. L'O-ring deve risultare compresso; non serrare eccessivamente (filettatura/viti)

Applica il Tef-Gel su ogni vite prima di montarla, altrimenti rischi corrosione e viti bloccate. Il flap anteriore conico (Series 6) va serrato a 16 Nm (M8), il fuso posteriore e lo stabilizzatore a circa 6 Nm (M6). Tra stabilizzatore e fuso va inserita una rondella (shim), che regola il sollevamento. Il bordo d'attacco arrotondato del flap deve essere rivolto in avanti.

1. Flap anteriore: Tef-Gel sulle viti, serrare finché nulla si muove — Series 6 flap conico M8 16 Nm; Serie 2 kit viti apposito, circa 6 Nm
2. Fuso posteriore (se presente): Tef-Gel sul collegamento e sulla vite del fuso (Series 6 M6×16 mm / Serie 2 M6×12 mm), 6 Nm; gli eFoil in carbonio MN non hanno un fuso separato
3. Stabilizzatore: rondella (shim) tra stabilizzatore e fuso, bordo d'attacco arrotondato rivolto in avanti (verso il flap anteriore); Tef-Gel sulle viti M6, serrare senza gioco
4. Scelta dello shim: Series 6 shim 1.0 come standard (più alto = più sollevamento); Serie 2 rondelle 0–5°, principianti 1–2
5. In caso di montaggio prolungato, allentare ogni tante settimane e rinnovare il Tef-Gel (protezione anticorrosione)

Metti la tavola sul flap anteriore e sul muso, apri il coperchio e abbassa la Flitecell nella cavità tenendo l'impugnatura con l'adesivo di avvertimento rivolto verso l'alto. Collega prima il cavo arancione (positivo), poi quello nero (negativo), finché non scatta. Chiudi il coperchio, blocca entrambe le levette — dopo qualche secondo un triplo 'bip' conferma che tavola e Flitecell sono accese.

1. Metti la tavola sul flap anteriore e sul muso, ruota le levette, apri il coperchio — non aprirlo mai in acqua
2. Abbassa la Flitecell tenendola per l'impugnatura, con l'adesivo di avvertimento verso l'alto e i cavi fuori dal percorso; se necessario inserisci prima lo spacer (Sport/Nano); non danneggiare la guarnizione
3. Collega il cavo arancione all'arancione (fino allo scatto), poi il nero al nero; dopo lo scollegamento attendi almeno 10 s (arco elettrico); per staccare premi il pulsante sul connettore
4. Tieni libera la guarnizione, chiudi il coperchio, blocca entrambe le levette; il triplo 'bip' significa accesa
5. Nessuna luce esterna sulla tavola? Apri il coperchio, controlla l'inserimento dei cavi e la spia della Flitecell

Svita il tappo della valvola e porta la valvola centrale in posizione di gonfiaggio (premi verso il basso, gira in senso antiorario finché non scatta su). Poi porta la camera d'aria (bladder) con la pompa alla pressione target di 15–16 PSI (circa 1 bar) — questo valore è fondamentale per rigidità, tenuta e sicurezza. Alla fine stacca il tubo e rimetti il tappo.

1. Svita il tappo della valvola in senso antiorario
2. Porta la valvola centrale in posizione di gonfiaggio: premi verso il basso, gira in senso antiorario finché non scatta su (trattiene l'aria quando poi stacchi il tubo)
3. Metti il tubo sulla valvola e gonfia fino alla pressione target di 15–16 PSI (circa 1 bar) — importante per rigidità e sicurezza
4. Stacca il tubo, rimetti il tappo; in caso di perdita di pressione riporta la valvola in posizione di gonfiaggio e rabbocca
5. Prima di riporla, lava con acqua tiepida e sapone e asciuga; per le riparazioni usa il kit in dotazione

Inizia sdraiato al livello 1, passa poi in ginocchio e solo dopo mettiti in piedi. Tieni sempre il peso in avanti, così il muso resta basso e il foil rimane in acqua. Alzarsi riesce meglio a circa 8–12 km/h con il peso ben deciso sul piede anteriore — come in un affondo.

1. Sdraiato: sali senza calpestare flap o mast, controlla la marcia 1, attiva il motore, esercitati ai livelli 1–3, peso in avanti
2. In ginocchio: a 6–8 km/h (marce 3–6), entrambe le mani sulla tavola, spingi le ginocchia appena davanti alle cerniere (non sopra), mantieni la leva del gas
3. In piedi: cerca acqua libera e piatta, 8–12 km/h, piede anteriore davanti alle ginocchia, peso sul piede anteriore (come in un affondo), petto/muso davanti al ginocchio anteriore
4. Decollo: sposta lentamente il peso all'indietro, quando ti stacchi vola basso, fai tratti brevi di 5 m, esercitati con touch-and-go
5. Non mettere mai il peso sul piede posteriore mentre ti alzi (il foil aggancia troppo presto = caduta); mantieni una velocità costante

Fai almeno un'ora di lezione in una Fliteschool, indossa casco e giubbotto paracolpi e scegli acque calme, profonde almeno 1,5 m e senza onde. Se stai per cadere, molla subito la leva del gas e cadi deliberatamente lontano dal board. Mantieni il peso in avanti e la velocità costante — le curve solo quando riesci a foilare dritto in sicurezza.

1. Preparazione: almeno 1 ora di Fliteschool, casco + giubbotto paracolpi/PFD, si consiglia un accompagnatore/spotter
2. Spot: profondità minima 1,5 m, acqua calma senza onde/corrente, distanza dai bagnanti, uso motorizzato consentito; non allontanarti mai oltre la distanza che riesci a nuotare per tornare, tieni d'occhio il livello di carica
3. Tecnica di caduta: se stai per cadere, molla subito la leva del gas (ferma l'elica), cadi/salta lontano dal board nella direzione della caduta
4. Foiling: mantieni velocità costante, non foilare troppo lento (stallo), curve solo dopo aver foilato dritto in sicurezza — curve ampie, più pressione sulla gamba posteriore
5. Piloti leggeri: modalità Low-Power; piloti pesanti: seleziona una marcia più alta prima di attivare

Un pilota di 85 kg arriva fino a 1 ora e 30 minuti con la Flitecell Explore; con un'ala grande a velocità di foiling lenta si superano addirittura le 2 ore. La velocità massima è di circa 45 km/h. Quanto riesci a percorrere dipende soprattutto dal peso del pilota, dalla velocità, dalla scelta dell'ala e dalle condizioni di acqua/vento.

1. Valore indicativo: pilota di 85 kg con Flitecell Explore fino a 1 ora e 30 min.; in modalità economica (ala grande, lento) oltre 2 ore
2. Fattori d'influenza: peso del pilota, velocità media, scelta dell'ala, condizioni di acqua/vento
3. Velocità massima circa 45 km/h; autonomia e tempo residui si leggono via GPS sul Flite Controller
4. Pianifica il ritorno per tempo — inverti la rotta al più tardi all'avviso del 50%

Fliteboard offre due tipi di propulsione — Flite Propeller (Prop C) e Flite Jet (Jet C / Flitescooter C) — oltre a molte ali coniche, dai grandi modelli Cruiser ad alta portanza per principianti fino ad ali piccole e veloci. Ci sono inoltre tre dimensioni di Flitecell (Explore, Sport, Nano) e accessori come Tef-Gel, rondelle e caricabatterie.

1. Propulsione: Flite Propeller (con Prop Guard) o Flite Jet (impeller incapsulato); Prop C con Dual Drive sostituibile senza attrezzi (Flite Jet 2 non è Dual-Drive)
2. Ali: ali coniche grandi (es. Cruiser) = molta portanza, stabili, per principianti/piloti leggeri; ali più piccole = più velocità, più impegnative
3. Dimensioni Flitecell: Explore (massima autonomia), Sport (media), Nano (più leggera); ULTRA L2/L3, AIR ICON/AIR PRO non compatibili con Explore
4. Accessori: Tef-Gel + pennello, shim/rondelle, attrezzo per Prop Guard, chiavi Torx/per fissaggi, caricatore rapido/lento; RACE include anche maniglie + impeller Mercury Racing
5. Per la combinazione ala/board esatta in base a peso e livello: fliteboard.com/support oppure consulenza E-SURFER

Esistono tre Flitecell: Explore con circa 2016 Wh (40 Ah), Sport con 1482 Wh (29,4 Ah) e Nano con 806 Wh (16,8 Ah). Con il Fast Charger (25 A) l'Explore si ricarica in circa 1 ora e 45 min, lo Sport in 1 ora e 15 min e il Nano in 50 min. Il caricatore più lento (6 A) richiede molto più tempo.

1. Capacità/peso (valori Series 6): Explore ~2016 Wh (40 Ah) / ~14,5 kg; Sport ~1482 Wh (29,4 Ah) / ~10,6 kg; Nano ~806 Wh (16,8 Ah) / ~6,2 kg (Serie 2 leggermente diversa: Explore ~13,9 kg, Sport ~10,9 kg)
2. Fast Charger (25 A): Explore ~1 ora e 45 min, Sport ~1 ora e 15 min, Nano ~50 min
3. Caricatore standard/lento (6 A): Explore ~7 ore e 30 min, Sport ~5 ore e 30 min, Nano ~3 ore
4. La Serie 2 ha solo Explore e Sport (Nano solo dalla Series 6); caricatore premium Serie 2 25 A = stessi tempi del Fast Charger
5. Circa 400 cicli di ricarica con capacità residua >80%; non caricare mai subito dopo la sessione (lasciar raffreddare 30 min)

No. La Flitecell è considerata merce pericolosa e può essere trasportata solo tramite uno spedizioniere autorizzato per merci pericolose. Dichiararla come merce normale senza informare il servizio di spedizione è illegale e pericoloso. Per la spedizione è richiesta la scheda di sicurezza (MSDS/MSDB) — chiedi sempre prima consiglio a uno specialista.

1. La Flitecell è merce pericolosa (batteria al litio ad alte prestazioni) — spedire solo tramite spedizioniere/specialista per merci pericolose
2. Non dichiararla mai come 'merce normale' senza informare il servizio di spedizione (illegale e pericoloso)
3. L'MSDS/MSDB è obbligatorio per la spedizione (aerea/marittima) (fliteboard.com/MSDS); chiarisci prima i requisiti con un esperto
4. Spedizione per assistenza: eFoil + Flite Controller nella schiuma originale/nella sacca eFoil; NON spedire Flitecell, ali, caricabatterie
5. Smaltimento: mai nei rifiuti domestici, scaricare completamente e portare negli apposti box di riciclo secondo le normative locali

Finché la garanzia è valida, la manutenzione obbligatoria dovrebbe essere eseguita da un partner autorizzato Flite (altrimenti la garanzia viene toccata). Se la garanzia è scaduta o sei lontano da un partner di assistenza (spedire il motore è complicato), puoi fare il cambio olio da solo con l'EFS Fliteboard Service Kit (di E-SURFER) — a tuo rischio, con attrezzi speciali e il video how-to ufficiale.

1. Controlla la garanzia: se il board è ancora in garanzia → meglio un partner autorizzato Fliteboard (la manutenzione fatta da soli può intaccare la garanzia)
2. La manutenzione autonoma ha senso se: la garanzia è scaduta e/o sei lontano da un partner di assistenza (spedire il motore è scomodo)
3. Scegli il kit: Complete Kit (con tester di pressione + attrezzi) per la prima volta; Basic (solo parti di ricambio) se hai già gli attrezzi; procurati l'olio separatamente
4. Esegui il cambio olio: sostituisci olio + tutte le guarnizioni/O-ring dell'unità propulsiva (protegge il motore dall'acqua salata); intervallo 100 h/12 mesi
5. Dopo il cambio, controlla la tenuta con il Pressure Tester prima che l'acqua salata possa infiltrarsi
6. Segui rigorosamente il video how-to ufficiale EFS e lavora con cura; l'uso è a tuo rischio
7. Se la garanzia è ancora valida o hai dubbi: rivolgiti a un rivenditore autorizzato Fliteboard; kit + consulenza da E-SURFER (/de/shop/efoil/fliteboard-service-kit/)

Con Dual Drive cambi il motore a mano: monta prima l'eFoil sul board, poi svita il modulo elica dal Pro Tail Cover in senso orario (filettatura sinistrorsa). Pulisci la filettatura, applica un velo sottile di Tef-Gel sulla filettatura del jet e avvita il Flite Jet in senso antiorario a mano fino in fondo. Poi seleziona la modalità Jet nel Flite Controller.

1. Preparazione: se hai il Prop Guard, prepara un Pro Tail Cover con l'attrezzo per il prop guard; monta prima l'eFoil sul board
2. Rimozione del modulo elica: afferra il Pro Tail Cover e svitalo in senso orario (Dual Drive ha filettatura sinistrorsa)
3. Controlla e pulisci le filettature dello scafo e del Flite Jet da sabbia/ghiaia/acqua; applica una piccola quantità di Tef-Gel sulla filettatura del jet
4. Avvita il Flite Jet in senso antiorario a mano finché non resta più spazio verso lo scafo; se incontri resistenza, staccalo del tutto, pulisci e riprova (senza forzare)
5. Accoppia il controller, premi il tasto modalità fino alla schermata impostazioni, seleziona 'Jet' e confermalo nella schermata delle marce (la modalità Jet adatta i Virtual Gears)
6. Applica regolarmente un velo sottile di Tef-Gel su entrambe le filettature; il cambio senza attrezzi funziona solo con il Flite Jet 1 (il Flite Jet 2 non è compatibile con Dual Drive)

La spia sul board mostra tramite il colore la connessione e lo stato di funzionamento. Regola di base per entrambe le serie: luce fissa azzurro chiaro significa accoppiato e pronto a partire, lampeggiante significa non ancora accoppiato. La tabella esatta dei colori varia in base alla serie — la Serie 3 usa anche rosso (avviso) e arancione (disconnesso/accoppiamento), la Serie 1 usa azzurro chiaro/scuro e verde.

1. Serie 3 (Flitebox): azzurro chiaro fisso = pronto a partire; rosso lampeggiante = avviso (temperatura, ribaltamento, sovracorrente, errore di sistema); azzurro lampeggiante = motore attivato; barra azzurra in movimento = motore in funzione
2. Serie 3 (Flitebox): arancione lampeggiante = Flitecell/Controller disconnessi; barra arancione in movimento = accoppiamento in corso; viola fisso = app connessa; barra viola in movimento = trasferimento dati app
3. Serie 1 (ricevitore): azzurro chiaro lampeggiante = accoppiamento necessario; azzurro chiaro fisso = accoppiato; azzurro scuro breve = contatto con l'Arming Pad; azzurro scuro lampeggiante = conto alla rovescia per lo sblocco motore; azzurro scuro fisso = leva del gas azionata
4. Serie 1 (ricevitore): verde fisso = modalità diagnostica; verde lampeggiante = avvio/reset del ricevitore; viola fisso = app connessa
5. Ricorda la differenza tra le serie: rosso/arancione solo sulla Serie 3; verde (diagnostica) solo sulla Serie 1

La Serie 1 usa l'Arming Pad sul ricevitore, non la sequenza di tasti sull'acceleratore delle serie più recenti. Per sbloccare, appoggi la base del Flite Controller sull'Arming Pad; la lucina lampeggia blu scuro e l'icona del lucchetto viene sostituita da un conto alla rovescia di 5 secondi. Entro questi 5 secondi tiri l'acceleratore — controlla prima che l'elica sia libera.

1. Attivare il motore: base del controller sull'Arming Pad sul ricevitore; se posizionata correttamente lampeggia blu scuro, parte il conto alla rovescia di 5 secondi
2. Togliere subito il controller dal pad e tirare l'acceleratore entro i 5 secondi; prima controllare la zona dell'elica
3. Se il ricevitore lampeggia blu chiaro (non accoppiato): tenere premuto il tasto Plus per ~5 s fino a 'Looking for new pair', mettere la base del controller sullo stesso pad, tenere ~10 s finché non lampeggia 3 volte blu chiaro + luce fissa
4. Test a terra solo breve, tenere tutti lontani dall'elica, mai il motore fuori dall'acqua per più di 3 secondi (altrimenti surriscaldamento di albero/guarnizioni)
5. Non lasciare mai il controller sul pad per ~20 s (altrimenti disconnessione/modalità aggiornamento) — dopo lo sblocco, toglierlo velocemente

Il limite dipende dalla serie e dalla propulsione. La Serie 1 è stata testata e omologata fino a 100 kg. Sulla Serie 3 conta la propulsione: con elica fino a 120 kg, con jet fino a 100 kg. Rider più pesanti ed esperti in certi casi possono comunque usarlo, ma fuori garanzia.

1. Serie 1: testata e omologata fino a 100 kg; oltre solo al di fuori dell'omologazione di fabbrica
2. Serie 3: con elica fino a 120 kg, con jet fino a 100 kg
3. Peso rider consigliato per la Serie 3 più basso a seconda di board/propulsione, es. PRO ~100 kg, ULTRA/L Prop ~90 kg, ULTRA/L Jet ~80 kg
4. Più peso = più fabbisogno di potenza, meno autonomia, foil più tardivo/lento — scegliere board/ala adatti al peso

Nella fornitura sono incluse rondelle da 0 a 5 gradi, con cui regoli il comportamento di guida. La rondella cambia quanta portanza negativa genera la coda, influenzando così il punto di equilibrio e la reattività del foil. Come punto di partenza Fliteboard (Serie 3) consiglia di iniziare con 1 o 2 gradi e poi regolare in base alla sensazione.

1. Lo shim va tra stabilizzatore e coda della fusoliera e regola l'angolo di attacco; durante il montaggio applicare sempre Tef-Gel sulle viti in acciaio inox
2. Serie 3: i principianti iniziano con 1–2; numeri più bassi = più velocità con meno pressione sull'anteriore, numeri più alti = più stabilità/reattività, ma più portanza ad alta velocità
3. Serie 1: numeri più alti (3+) = portanza precoce a bassa velocità (shim 3 per curve lente), serve più pressione sull'anteriore; troppo alto = l'ala sfonda; basso (0) = meno portanza, più maneggevole, più veloce, ma meno stabile (adatto ai più esperti)
4. Procedere per piccoli passi, cambiando una taglia alla volta; la scelta dipende da stile di guida, velocità, condizioni, abilità e preferenza
5. Esperienza pratica E-SURFER: lo shim = angolo di inclinazione, agisce diversamente su ogni rider, va provato; per rider leggeri che vogliono andare veloci ci sono shim negativi nello shop E-SURFER shim negativi per eFoil

Verde lampeggiante significa in carica, verde fisso oppure spegnimento automatico significa carica completa. Il rosso indica un guasto del caricabatterie, il giallo/ambra lampeggiante un errore esterno. Se il caricabatterie Serie 1 (Delta-Q) mostra un codice tipo E-0-0-4, annotalo e cerca il significato nel manuale del caricabatterie o chiedi al supporto. Non caricare mai una Flitecell danneggiata o bagnata.

1. Serie 3 (Fast Charger): verde lampeggiante = in carica; rosso fisso = guasto del caricabatterie; giallo lampeggiante = errore esterno (in entrambi i casi: manuale del caricabatterie); verde USB = USB attivo/rimovibile
2. Serie 1 (Delta-Q): AC blu = alimentazione di rete; verde lampeggiante = livello di carica basso, verde fisso = alto/completo; rosso = guasto; ambra lampeggiante = errore esterno
3. Codici Serie 1: i codici E-/F- interrompono la carica (scollegare brevemente la spina e ricollegarla per resettare); P = profilo di carica attivo; USB = funzionamento USB; formato lettera + 3 cifre (es. E-0-0-4)
4. In caso di rosso/guasto: scollegare il caricabatterie dalla rete e dalla Flitecell, controllare cavo/spina/involucro, in caso di danno non usare più
5. In caso di codice E-/F-: annotare il codice, riavviare; se l'errore persiste, consultare manuale/supporto Delta-Q
6. Non coprire mai, caricare solo in ambienti interni ventilati, mai in ambienti umidi/caldi o vicino a materiali infiammabili; non smontare mai il caricabatterie (alta tensione)

Entrambe le funzioni richiedono un segnale GPS. L'indicatore di velocità e la modalità onda della Serie 3 funzionano tramite GPS — se la ricezione durante la navigazione è scarsa, può mancare il valore di velocità attuale oppure la modalità onda non si attiva. Le indicazioni di livello di carica e gli avvisi della Flitecell continuano invece a funzionare indipendentemente da questo.

1. Causa: il controller calcola la velocità tramite GPS; senza segnale o con segnale debole manca il valore di velocità e la modalità onda non è disponibile
2. Dai al controller un po' di tempo dopo l'accensione per trovare il segnale; parti in un punto aperto con vista libera verso il cielo
3. Verifica se la zona in cui ti trovi ha in generale una ricezione debole
4. L'unità di misura (nodi/mph) viene trasmessa dalla Flite App al momento della connessione — se l'unità nell'app è sbagliata, controllala
5. Il valore di velocità mancante è quasi sempre un problema di GPS, non un difetto; gli avvisi della Flitecell funzionano anche senza GPS e indicano in modo affidabile il punto di ritorno

Carica prima adeguatamente telefono, Flitecell e Flite Controller, tieni chiuso il coperchio della tavola e spegni il controller (l'app si collega sempre e solo a un dispositivo alla volta). Il livello minimo di carica cambia a seconda della serie: la Serie 1 richiede almeno il 20%, la Serie 3 almeno il 25%. Tieni il telefono vicino alla tavola e non usarlo per nient'altro durante l'operazione.

1. Preparazione: WiFi/rete mobile forte, linea visiva diretta telefono-tavola, nessuna chiamata/messaggio/altra app aperta, coperchio chiuso; controller spento (l'app si connette a un solo dispositivo)
2. Livello minimo di carica: Serie 1 ≥ 20%, Serie 3 ≥ 25% (telefono, Flitecell, controller)
3. Ordine Serie 1: 1. Fliteboard, 2. eFoil, 3. Flite Controller; tra tavola/eFoil riavvio di 10-20 s (LED lampeggiante blu/viola/verde); tavola+eFoil circa 2-3 min ciascuno, controller circa 2 min
4. Ordine Serie 3: prima il Fliteboard (LED della Flitebox viola, verde durante gli aggiornamenti), poi il Flite Controller (spegni la tavola, seleziona 'Fliteboard Controller')
5. Differenza di piattaforma: app Serie 1 solo iOS (Android all'epoca in sviluppo, altrimenti aggiornamento presso il centro assistenza); app Serie 3 disponibile per iOS e Android
6. Il primo aggiornamento è necessario una sola volta; in seguito un'icona arancione segnala i nuovi aggiornamenti

Le lunghezze cambiano a seconda del modello di ala. Sono tutte M6, ma la lunghezza varia da 20 a 40 mm. Usa sempre la lunghezza corretta per la tua ala: una vite troppo corta non tiene in modo sicuro, una troppo lunga può danneggiare la sede.

1. Cruiser 1800: davanti 1x M6x40, dietro 2x M6x35, stabilizzatore Cruiser 500 con 2x M6x25
2. Cruiser 1100: davanti 1x M6x40, dietro 2x M6x35, stabilizzatore Cruiser 290 con 2x M6x20
3. Flow 1300 e Flow S 1300: davanti 1x M6x35, dietro 2x M6x30, stabilizzatore Flow 245 con 2x M6x20
4. Flow 1100 e Flow S 1100: davanti 1x M6x30, dietro 2x M6x25, stabilizzatore Flow 245 con 2x M6x20
5. Flow S 900: davanti 1x M6x30, dietro 2x M6x25, stabilizzatore Flow 245 con 2x M6x20
6. Flow 900: davanti 1x M6x25, dietro 2x M6x20, stabilizzatore Flow 245 con 2x M6x20
7. Flyer 800: davanti 1x M6x30, dietro 2x M6x25, stabilizzatore Cruiser 290 con 2x M6x20
8. Race 700: davanti 1x M6x25, dietro 2x M6x20, stabilizzatore Race 200 con 2x M6x20
9. In caso di dubbio, misura la vite vecchia o chiedici quale ala monti

È la protezione da sovracorrente. Nella maggior parte dei casi non c'è un guasto, ma un problema di sequenza nel collegamento: la protezione scatta se colleghi l'eFoil a una Flitecell già accesa. Puoi escluderlo in due minuti.

1. Aspetta che i LED della Flitecell siano completamente spenti
2. Collega prima il foil, e solo dopo applica il magnete o chiudi il coperchio — questa sequenza è fondamentale
3. Se le luci restano accese, ci sono due possibili cause: un corto circuito nell'ESC oppure una protezione da sovracorrente bruciata nella Flitecell
4. Per individuare la causa, fai un test incrociato: prova il foil con un'altra Flitecell oppure la Flitecell con un altro foil
5. Se l'altra Flitecell funziona, il problema è nella tua; se l'altro foil funziona, il problema è nel foil
6. Comunicaci il risultato del test incrociato — ti fa risparmiare molto tempo in caso di assistenza
7. Se la causa è la Flitecell, la protezione non si può sostituire singolarmente; in quel caso si sostituisce l'intera Flitecell

I quattro LED indicano il livello di carica — più verde è acceso, più è carica. Se una luce verde lampeggia, si sta caricando. Se compare anche il rosso, non è più un'indicazione di carica, ma una protezione che è scattata.

1. Livello di carica: rosso lampeggiante 0-9%, rosso fisso 10-24%, primo verde acceso 25-49%, primi due verdi 50-74%, tutti i verdi 75-100%
2. Durante la ricarica lampeggia l'ultima luce accesa: primo verde lampeggiante = 0-49%, secondo lampeggiante = 50-74%, ultimo lampeggiante = 75-99%
3. Rosso più ultimo verde: protezione da sovratemperatura — la Flitecell è troppo calda
4. Rosso più secondo verde: protezione da sottotemperatura — la Flitecell è troppo fredda
5. Rosso più primo verde: protezione da sovracorrente
6. In caso di protezione termica, lascia che la Flitecell torni a temperatura normale — non al sole, non sul termosifone
7. Il rosso da solo non è un errore, ma indica solo un livello di carica basso

L'acqua nella propulsione raramente si nota subito. I segnali più comuni sono un motore diventato decisamente più rumoroso, una leggera ruggine sull'ingranaggio e acqua che esce durante il cambio dell'olio. Non continuare a usarlo se noti uno di questi segnali.

1. Motore o ingranaggio diventati più rumorosi: il segnale che si nota più facilmente da soli
2. Leggere tracce di ruggine sull'ingranaggio — di solito si notano solo aprendo il tappo terminale
3. Acqua che compare in piccola quantità nel tappo terminale quando si scarica l'olio
4. Se si trova acqua nel tappo terminale o nello scafo, di norma si sostituiscono motore e ingranaggio
5. Se si trova acqua nella Flitebox, si aggiungono anche ESC e Flitebox — entrambi interventi da far eseguire da un partner di assistenza autorizzato
6. Se c'era acqua nel tappo terminale, si apre sempre anche la Flitebox: l'acqua può risalire attraverso i cavi del motore

Un controllo visivo richiede dieci minuti e individua la maggior parte delle cose che dopo diventano costose. Fai attenzione soprattutto a guarnizioni, cerniere e a tutto ciò che può staccarsi. Per valori e tolleranze è competente il partner di assistenza.

1. Apri e chiudi il vano più volte: le cerniere devono muoversi in modo pulito, senza incepparsi o scricchiolare; scolorimenti indicano corrosione iniziale
2. Controlla se la chiusura ha ancora una tensione percepibile
3. Guarnizione del vano Flitecell: deve essere integra e aderire piatta tutto intorno — se si solleva o è strappata, entra acqua
4. Controlla la guarnizione della mast box per danni e usura; viene sollecitata a ogni montaggio
5. Controlla il rivestimento del deck per distacchi; sulle maniglie fai attenzione a usura marcata e a eventuali sfregamenti contro il rivestimento del vano
6. Ispeziona tutta la superficie alla ricerca di ammaccature, fori e punti umidi
7. Tutto ciò che va più in profondità della vernice (crepa, foro, punto morbido): non continuare a usarlo, ma segnalalo
8. Nel dubbio manda una foto — di solito basta per capire velocemente se è innocuo