Aerofoils eFoil — veelgestelde vragen

Meestal zit er een lege of overhitte accu, een losse datakabel of binnengedrongen water achter. Vaar rustig terug naar de kant, open het accuvak en controleer de foutmelding en de stekkerverbindingen. Bij een waterwaarschuwing bij accu of aandrijving direct stoppen en contact opnemen met support.

1. Rustig terug naar de kant varen, accuvak openen
2. Foutmelding lezen: 'Akku leer'/'Übertemperatur' (beveiligingsuitschakeling, laten afkoelen), 'Wassereintritt' (niet verder varen, support), 'Kommunikations-/Antriebsfehler' (opnieuw verbinden, anders support)
3. Datastekker controleren op goede aansluiting, water/vuil tussen de datakabels verwijderen
4. Controleren of de afstandsbediening weer verbinding maakt met het board

Bijna altijd zitten er steentjes, zand of plantenresten vast in de aandrijving. Koppel eerst de accu volledig los, spoel de aandrijving met zoet water en verwijder vreemde voorwerpen. Blijft het probleem bestaan, dan zijn impeller of stator versleten — vervangen of contact met support. Werk nooit aan de aandrijving terwijl de accu aangesloten is.

1. Accu volledig loskoppelen: accuvak openen, datastekker losmaken, dan stroomkabel (zwart/oranje), accu verwijderen
2. Straal en impeller controleren op steentjes/zand/takjes/visdraad, aandrijving met zoet water spoelen
3. Geen vreemd voorwerp/geen beschadiging → impeller/stator schoonmaken of vervangen, anders support

Spoel na elke sessie alle onderdelen grondig af met zoet water — na zout water is dit verplicht, anders tast zout de contacten en afdichtingen aan. Haal de accu eruit, zet het accuvak in de afwateringspositie en laat alles volledig drogen voordat je het opbergt. Gebruik nooit hogedruk of persluchtgereedschap.

1. Motor vergrendelen/afstandsbediening uit, eFoil uit het water op een zachte ondergrond
2. Accuvak openen, datastekker + stroomkabel losmaken, accu verwijderen
3. Accuvak in afwateringspositie zetten (sluitingen 180° draaien, vak optillen, sluitingen 180° terugdraaien → klikt licht open)
4. Alle onderdelen spoelen met zoet water (accu apart volgens datasheet reinigen); geen hogedruk/perslucht, geen oplosmiddelen/agressieve reinigers
5. Alles volledig laten drogen (ook deckpad + holle ruimtes), daarna opbergen

Reinig en droog voor het opbergen alle onderdelen en maak de bij de montage vastgeschroefde verbindingen los. Breng de accu naar het opslag-laadniveau van 20–30% — bij een volle accu via de zelfontlaadfunctie (knop op de accu ca. 10 seconden ingedrukt houden totdat de LED knippert) — en controleer het niveau elke vier weken; nooit diep ontladen, niet opslaan onder -5 °C. Contacten reinigen en conserveren met vet.

1. Grondig reinigen (autoreiniger is ok; geen koudreinigers/velgenreinigers/oplosmiddelen), volledig laten drogen
2. Bij montage vastgeschroefde verbindingen (vleugels/staartvleugel/mast) losmaken, spoelen met zoet water, drogen, schroeven licht insmeren met milieuvriendelijk vet
3. Elektrische contacten reinigen met contactreiniger, conserveren met waterbestendig vet/contactolie
4. Accu naar opslag-laadniveau van 20–30% brengen — bij een volle accu de zelfontlaadfunctie gebruiken: knop op de accu ca. 10 sec ingedrukt houden totdat de LED knippert (ontlading loopt), daarna 2 LED's; koel/droog en apart opslaan, niet onder -5 °C
5. Laadniveau van accu en afstandsbediening elke 4 weken controleren, indien nodig bijladen; nooit diep ontladen

Meestal komt dit door een verloren koppeling (vaak na een software-update) of door vervuilde contacten in het board. In de meeste gevallen helpt een nieuwe koppeling plus een controle van de stekkerverbindingen.

1. Opnieuw koppelen (Pairing): board gemonteerd, accuvak open → menu Instellingen > Pairing > Nieuw board koppelen → aanwijzingen op het display volgen (vak sluiten/openen/sluiten/sluiten), totdat 'Pairing erfolgreich' verschijnt
2. Stekkerverbindingen in het accuvak controleren, contacten indien nodig reinigen
3. Batterijniveau van afstandsbediening en board controleren

Bijna altijd is de accustand de oorzaak. Laad de afstandsbediening op, controleer de laadstatus en de automatische uitschakeling in de instellingen. Verliest hij in het water het signaal, dan waren afstandsbediening of board meestal te diep of te lang onder water. Valt het signaal daarentegen weg tijdens het varen, dan ligt het meestal aan verouderde software of aan een radiostoring op een bepaalde plek.

1. Schakelt uit: accustand controleren; Instellingen > Battery Saving > Power Timeout aanpassen
2. Gaat niet aan: opladen; na lange stilstand kan de laadindicatie tot 15 min nodig hebben (start van het opladen wordt eerst alleen haptisch bevestigd)
3. Signaalverlies in het water: accustand van afstandsbediening en eFoil controleren; niet te diep/lang onderdompelen — dit gebeurt doorgaans bij het opstarten, niet tijdens volle vaart
4. Uitval tijdens het varen: software controleren, maar wel op de juiste manier — het versienummer alleen laat niet zien of er iets nieuwers is. Verbind daarvoor de afstandsbediening met de app
5. Update installeren en bij de volgende keer aanzetten op het board letten: board en accu melden vaak zelf dat ze een update van de afstandsbediening willen laden — hun updates komen via de afstandsbediening mee
6. Zet in de instellingen Bluetooth en de Advanced Link aan: de Advanced Link stabiliseert het signaal naar het board en wijkt storingsbronnen uit
7. Let op waar de uitval plaatsvindt: altijd op dezelfde plek? Dan is een radiobron in de buurt de meest waarschijnlijke oorzaak, niet je eigen techniek
8. Blijft de uitval ondanks actuele software en actieve Advanced Link bestaan: niet verder varen, meld je bij ons

Haal de eFoil uit het water en droog alles grondig af. Hiervoor zijn drie oorzaken die je zelf kunt controleren: een vervuilde of beschadigde afdichting bij het accudeksel, losgeraakte sluitingen of een ontbrekende afdichting tussen board en mast. Bij een water-waarschuwing bij de accu neem je contact op met de support.

1. Controleer de afdichting bij het accudeksel: zand of vuil op het afdichtvlak is al genoeg om water binnen te laten. Spoel af met zoet water, droog wrijven, controleer op beschadigingen
2. Controleer de sluitingen: zitten ze nog stevig vast? Om ze na te trekken worden twee moeren tegen elkaar vastgezet, daarna zit de sluiting weer stevig
3. Zorg dat het vak volledig sluit en de accu vlak in het board ligt; contactvlak indien nodig reinigen
4. Controleer de afdichting tussen board en mast: die kan eruit vallen. Ontbreekt hij, dan komt er water in het accuvak
5. Na een bodemcontact: aandrijving verwijderen en een rechte liniaal dwars over de mastplaat en de vier boorgaten leggen. Staat de plaat aan de hoeken twee tot drie millimeter omhoog, dan sluit de afdichting niet meer goed aan — niet verder varen
6. Bij displaymelding 'Wassereintritt Akku/Antrieb': niet verder gebruiken, neem contact op met de support

Nee. Gebruik een gevallen accu onder geen enkele omstandigheid verder en neem direct contact op met de Aerofoils-support. Ook bij beschadigde stroom-/datakabels moet je stoppen met gebruik en de support inschakelen. Een intern beschadigde accu kan er van buiten onopvallend uitzien maar toch gevaarlijk zijn.

1. Accu/eFoil meteen buiten bedrijf stellen, niet verder opladen
2. Neem contact op met de Aerofoils-support, leg het voorval uit; pas na goedkeuring/vervanging weer gebruiken
3. Bij vervorming/rook: afstand houden, stroombron loskoppelen, brandweer bellen; nooit blussen met water

De afstandsbediening toont info (alleen aanwijzingen), waarschuwingen (het vermogen kan dalen, bijv. beperkt worden) en fouten (een probleem dat opgelost moet worden). Bij oververhitting helpt afkoelen; bij waterinsijpeling of communicatiefouten is de support nodig.

1. Info (bijv. 'Motor gesperrt', accu-indicaties): geen actie nodig, of druk op de knop om te ontgrendelen
2. Waarschuwing 'Akku leer/kritisch': motor kan uitschakelen, keer terug naar de oever; 'hohe Temperatur': vermogen daalt tot het is afgekoeld
3. Fout 'Übertemperatur': laten afkoelen en opnieuw proberen; 'Kommunikations-/Antriebsfehler': opnieuw verbinden, anders support
4. Fout/waarschuwing 'Wassereintritt Akku/Antrieb/Fernbedienung': niet verder gebruiken, neem contact op met de support
5. Knipperende LED's op de accu betekenen niet dat er op dit moment een fout is: ze geven aan dat er in de laatste vijf actieve uren één keer een fout is opgetreden (actieve tijd = laden en ontladen, niet stilstaan)
6. Werkt het board normaal en verdwijnt het knipperen na een paar uur gebruik, dan was het een eenmalige gebeurtenis
7. Blijft het knipperen aanhouden of komt er een concreet foutgedrag bij (uitschakelen tijdens het varen, geen laadvoortgang, aandrijving schakelt niet vrij): noteer wat er is gebeurd en meld het bij ons
8. Soft-reset (knop > 10 s) alleen bij onduidelijke foutmeldingen

Voor elke sessie een visuele controle plus check of alles goed vastzit en of de laadstatus in orde is, na elke sessie spoelen en drogen. Vaste onderhoudsintervallen of een verplichte service kent Aerofoils niet — een service aan de aandrijving is mogelijk, maar optioneel.

1. Voor elke sessie: visuele controle van alle onderdelen, soepele werking van sluitingen/hendels, laadstatus, afdichtingen, aandraaimomenten + goede bevestiging van vleugel/staartvleugel/mast, stekkerverbindingen/kabels
2. Na elke sessie: spoelen met zoet water (accu apart), accuvak op dichtheid controleren, drogen, schroeven/schroefdraad indien nodig reinigen en invetten
3. Van tijd tot tijd: mastspeling controleren; offeranode vervangen zodra deze zichtbaar aangetast is — hier bestaat geen vast interval voor
4. Service aan de aandrijving is optioneel, geen vast serviceschema: afdichtingen en smeermiddelen vernieuwen, foutgeheugen uitlezen — vooral zinvol als de aandrijving toch al wordt opgestuurd

Koppel eerst absoluut de accu volledig los van de eFoil — anders bestaat er ernstig verwondingsgevaar. Demonteer daarna de aandrijving van achteren (nozzle, stator, moer), trek de impeller eraf met speciaal gereedschap, plaats een nieuwe en zet deze vast met het voorgeschreven aandraaimoment. Alleen voor technisch onderlegde gebruikers.

1. Accu volledig loskoppelen (verplicht); nooit de nozzle verwijderen terwijl de accu is aangesloten
2. Nozzle tegen de klok in losdraaien; stator met speciaal gereedschap uitdraaien; moer losmaken (4 mm inbus tegenhouden)
3. Impeller met speciaal gereedschap eraf trekken: drie M3-schroeven volledig indraaien, dan de middelste schroef verder draaien tot de impeller loskomt
4. Onderdelen reinigen, schroefdraad licht invetten; nieuwe impeller met M8-moer vastzetten op 10 Nm; stator (ingevet) en nozzle plaatsen en met de klok mee vastdraaien
5. Motor nooit starten zonder nozzle; bij twijfel vakbedrijf/support raadplegen
6. Zit de impeller vast: controleer eerst of de M8-moer echt los is — zit hij er nog op, dan gaat de impeller er niet af, hoeveel kracht je ook zet
7. Gaat hij toch niet los: voorzichtig opwarmen zodat hij minimaal uitzet, en de trekker opnieuw plaatsen
8. Geen geweld op de schroef: anders loopt de inbus rond en wordt een korte klus een werkplaatsgeval
9. Open alleen wat nodig is voor de klus: wordt de motorkamer geopend, dan loopt de olie eruit en is de aandrijving niet meer vaarklaar
10. Voor een vreemd voorwerp bij de impeller volstaat het losschroeven van de nozzle — de kamer erachter blijft dicht
11. Is er olie uitgelekt: niet verder varen, meld het bij ons. Vul geen willekeurige olie bij

Voor beide bestaat geen vast interval — check het van tijd tot tijd. De offeranode op de aandrijving schroef je gewoon los en vervang je zodra deze zichtbaar aangetast is; ze beschermt tegen corrosie. De mastspeling controleer je op het gemonteerde board: bij een goede staat mag de mast niet merkbaar bewegen. Voel je speling, dan kun je meestal de twee bovenste mastschroeven aandraaien tot 10 Nm.

1. Offeranode (op de aandrijfunit): schroef verwijderen, nieuwe anode plaatsen — zodra deze zichtbaar aangetast is, een vast interval bestaat er niet
2. Mastspeling: board + aandrijving monteren, board op een zachte ondergrond omdraaien (EVA-deck naar onder)
3. Beweeg de mast met maximaal 5 kg kracht afwisselend 90° ten opzichte van de vaarrichting — geen merkbare speling = in orde
4. Bij speling: uit ervaring is dit meestal te verhelpen door de twee bovenste mastschroeven aan te draaien tot 10 Nm — ze zitten onder het regelaardeksel (details in het onderdeel 'Mast zit los / mastschroeven aandraaien')
5. Voel je je dit niet zeker genoeg of blijft er speling ondanks het juiste aandraaimoment: niet verder varen, neem contact op met support
6. Afdichtingen en kunststofonderdelen dun insmeren met siliconenvet (bijv. OKS Multisiliconenvet) — tast kunststof niet aan, goed milieuvriendelijk
7. Gebruik geen op minerale olie gebaseerd vet: dit kan afdichtingen en kunststof aantasten
8. Spoel het afdichtingsvlak voor het invetten met zoet water en veeg het droog — vet op zand heeft geen zin
9. Zit de stabilizer scheef terwijl hij onbeschadigd is: controleer de steunen bij de inlaat op vervorming of verdraaiing, idealiter in vergelijking met een tweede aandrijving
10. Verbogen steunen kun je niet rechtmaken — meld dit bij ons voordat je verder vaart

Als de beschadiging de werking kan beperken of een lek kan veroorzaken, stop dan meteen met het gebruik van het board en laat het drogen. Reparaties horen alleen thuis bij ervaren vakmensen. Schade aan de mastbevestiging, het accuvak of de afdichtvlakken is veiligheidsrelevant — schakel dan de klantenservice in. Een simpele lakschilfer bij een verder intacte structuur is daarentegen cosmetisch en kan bij een lakspuiter bij jou in de buurt worden hersteld; de kleurgegevens krijg je van ons.

1. Bij risico op functieverlies of lekkage: niet meer mee varen, board laten drogen
2. Reparatie alleen laten uitvoeren door ervaren experts
3. Schade aan mastbevestiging/accuvak/afdichtvlakken → neem contact op met de Aerofoils-klantenservice
4. Onderscheid: is er alleen lak afgesprongen en de structuur onbeschadigd, dan is dat cosmetisch en geen reden om het board buiten gebruik te stellen
5. Puur lakschade: laten herstellen bij een lakspuiter bij jou in de buurt — laat ons weten of je board donker of wit is en waar de schade zit, dan geven we je de originele kleurgegevens
6. De grens ligt tussen uiterlijk en structuur: lak eraf, verder heel = cosmetisch; scheuren, zachte plekken, beschadigde afdichtvlakken of vermoeden van waterindringing = board buiten gebruik stellen en contact opnemen met support

Laad de accu altijd droog, uit de buurt van brandbare spullen en bij 10–30 °C. Sluit eerst de stroomkabels (zwart en oranje) kleurgoed aan, dan pas de datakabel. De lader knippert groen en schakelt bij een volle accu automatisch uit. Voor elke sessie moet de accu minstens 50% geladen zijn.

1. Droge plek, uit de buurt van brandbare spullen, 10–30 °C; controleer eerst lader/kabel/stekker, gebruik nooit iets beschadigds
2. Kleurgoed aansluiten: eerst de stroomkabel (zwart/oranje), dan de datakabel
3. Laadindicator knippert groen; bij volle lading schakelt de lader automatisch uit
4. Voor het varen een visuele controle; accu minstens 50% opladen
5. Gebruik alleen de originele lader, niet laden bij te hoge temperaturen (brand-/explosiegevaar)
6. Langzaam laden: druk na het aansluiten de knop langer dan 3 en korter dan 5 seconden in
7. Te lang indrukken schakelt de accu weer uit — de LED op de lader gaat dan van groen naar geel. Begin dan opnieuw
8. Langzaam laden loont vooral bij zwakke stroombronnen (camping, zonne-installatie); bij een gewoon stopcontact thuis is het niet per se nodig

Sluit de USB-laadkabel aan op een USB-adapter en steek de laadstekker in de laadaansluiting van de afstandsbediening. Tijdens het laden verschijnt een laadbalk in het display. Laadt hij helemaal niet meer op, dan zijn geoxideerde laadcontacten uit onze ervaring vrijwel altijd de oorzaak — maak deze schoon bij de afstandsbediening en bij de magnetische laadstekker. Afstandsbedieningen vanaf 2026 laden inductief, daar kan dit probleem niet optreden.

1. USB-laadkabel op de adapter, laadstekker op de afstandsbediening
2. Laadbalk verschijnt; display wordt donker, druk op een knop om laadstatus te zien; na diepe ontlading duurt het tot 15 min voordat er iets wordt weergegeven
3. Voor het varen tot minstens 30% opladen; controleer op schade, hendel/knoppen vrij beweegbaar; niet in direct zonlicht
4. Laadt niet meer op: dit geldt voor de modellen met magnetische laadstekker — afstandsbedieningen vanaf 2026 laden inductief, daar komt dit niet voor
5. Laadcontacten schoonmaken: bij de afstandsbediening en bij de magnetische stekker. Een glasvezel- of gumstift (bijv. Faber-Castell Perfection 7058/B) verwijdert de oxidelaag zonder de contacten te beschadigen
6. Reden: de contacten komen in aanraking met water en oxideren na verloop van tijd; al een dun laagje blokkeert de laadstroom
7. Laat hem daarna minstens 15 minuten aan de lader zitten voordat je beoordeelt of hij oplaadt
8. Helpt dat niet: test met een tweede laadkabel en een tweede adapter voordat je uitgaat van een defect
9. Reageert hij helemaal nergens meer op, dan kan de accu diep ontladen zijn — dat kun je niet altijd zelf oplossen, meld het dan bij ons

Houd kleine metalen voorwerpen uit de buurt, stel de accu nooit bloot aan langdurige hitte en open hem nooit zelf. Bewaar hem droog, uit de buurt van brandbare spullen en met een laadniveau van 20–30%. Haal hem voor transport uit het board — het is gevaarlijke stof en mag niet in een drukdichte doos.

1. Gebruik: houd metalen voorwerpen (kortsluitingsgevaar) op afstand, geen langdurige hitte, nooit zelf openen/repareren
2. Opslag: droog, uit de buurt van brandbare spullen, opslag-laadniveau 20–30% (volle accu: zelfontlading via de knop ca. 10 sec ingedrukt houden tot de LED knippert), elke 4 weken controleren, niet onder -5 °C, nooit diep laten ontladen
3. Transport: haal de accu uit het board, behandel hem als gevaarlijke stof, niet in een drukdichte doos (behalve een speciale accukoffer)
4. Alleen verzenden als gevaarlijke stof: de accu valt onder UN 3480 (lithium-ionbatterijen). Normale pakketverzending is niet toegestaan — het pakket wordt geweigerd of het is een overtreding
5. Gebruik de originele doos met gevaarlijke-stoffenlabel en bewaar deze daarom
6. De verzending moet expliciet als gevaarlijke stof geboekt zijn: controleer dit op de verzendbon voordat je het pakket afgeeft — ook als iemand anders je het label heeft gestuurd
7. Breng de accu voor verzending op het opslag-laadniveau van 20–30%, niet vol; de zelfontlading duurt afhankelijk van de laadstatus meerdere uren
8. Bij schade/vervorming/rook: buiten gebruik stellen, nooit meer opladen, afstand houden, stroombron loskoppelen, brandweer bellen, nooit blussen met water

Een defecte lithiumaccu is gevaarlijke stof en hoort nooit bij het huisvuil. Stel hem meteen buiten gebruik, laad hem niet meer op en bewaar hem droog, uit de buurt van brandbare stoffen, tot je hem kunt afvoeren. eFoil, afstandsbediening, onbeschadigde accu en oplader kun je gratis inleveren bij de vakhandel.

1. Beschadigde accu meteen buiten gebruik stellen, nooit meer opladen, droog en uit de buurt van brandbare stoffen bewaren
2. eFoil/afstandsbediening/onbeschadigde accu/oplader gratis inleveren bij de vakhandel; niets uit elkaar halen voor afvoer
3. Bij lekkende vloeistof/dampen: niet aanraken, niet inademen, ventileren; bij oogcontact/klachten → arts raadplegen, huid meteen spoelen met water

Alle schroeven en schroefdraad moeten schoon en licht ingevet zijn, afdichtvlakken vrij van zand. Plaats de mast met vier M6x20-schroeven kruislings vast op 8 Nm, vleugels (drie M6x30) en staartvin (twee M6x20) op 6 Nm. Controleer voor elke sessie alle onderdelen op schade.

1. Board met gesloten accuvak (naar beneden) op een zachte ondergrond; schroeven/schroefdraad schoon + licht invetten; afdichtvlakken/stekkers vrij van zand, O-ringen intact
2. Aandrijfeenheid in de mastopname (kabel in vaarrichting), controleer de afdichting, mast met 4x M6x20 kruislings vastzetten op 8 Nm
3. Vleugel (3x M6x30) en staartvin (2x M6x20) op 6 Nm; verwijder beschermkapjes pas vlak voor het varen
4. Hebben alle vleugels dezelfde schroeven nodig? Ja, met één uitzondering: alle frontvleugels gebruiken M6x30, alleen de 2000er heeft de 5 mm langere M6x35 nodig
5. De langere schroeven zijn uitsluitend bedoeld voor de 2000er. Bij een kleinere frontvleugel steken ze te ver door en beschadigen ze het gedeelte waar de vleugel op de aandrijving zit
6. Bij sets met een 2000er vleugel zitten de bijpassende schroeven meestal bij; bewaar ze apart en gebruik ze uitsluitend daar
7. Vervang bij het wisselen van vleugelmaat altijd ook de bijpassende schroeven

Open het accuvak (sluitingen omhoog, 180° draaien, deksel max. 90° open). Plaats de accu vlak en waterpas, verbind eerst de stroomkabels (zwart/oranje) met de juiste kleur op elkaar, dan de datalijn tot je een duidelijke klik hoort. Deksel sluiten en vergrendelen — een geluidssignaal bevestigt de verbinding.

1. Vak openen: sluitingen omhoog, 180° draaien, deksel zonder kracht tot max. 90° openen
2. Accu vlak/waterpas plaatsen; aansluitingen aan de kant waar de mastkabels uitkomen
3. Kabels schoon/vrij van corrosie; eerst de stroomkabels (zwart/oranje), dan de datalijn met dezelfde kleur tot de klik; dichtingen/stekkers niet beschadigen, niet knikken
4. Deksel sluiten, aandrukken, sluitingen 180° draaien en omklappen; een geluidssignaal bevestigt de verbinding
5. Nooit de contacten overbruggen (kans op elektrische schok); nooit met open deksel het water in; motor max. enkele seconden droog laten draaien
6. Als de aandrijving af en toe niet vrijgeeft terwijl alles goed is aangesloten: open het deksel, koppel alle kabels los, sluit ze bewust stevig weer aan, sluit het deksel — dit lost verbindingsproblemen in veel gevallen op
7. Werkt het daarna wel, dan was het een verbindingsprobleem. Gebeurt het herhaaldelijk: noteer wanneer het optreedt — sporadische fouten zijn anders nauwelijks te herleiden
8. Tweede mogelijke oorzaak: de speed limiter. Zonder GPS-signaal geeft die de motor niet vrij (zie het onderdeel 'Board laat zich niet ontgrendelen / start niet')

Oefen elke stap eerst aan land. Start in de 'Gonna Fly'-modus met beperkt power-level en vergrendelde motor, en wacht op GPS. Vaar eerst liggend, dan knielend, dan staand — altijd met druk op je voorste voet. Pas als je stabiel staat, versnel je tot je opstijgt. Draag altijd een helm en een zwemvest.

1. Voorbereiden: afstandsbediening om je pols, 'Gonna Fly', power-level 3, motor vergrendeld, wachten op GPS
2. Liggend: op je buik in het midden, blik naar voren, steun met je onderarmen; motor ontgrendelen, hendel gedoseerd bedienen, gewicht met de snelheid naar voren
3. Opstaan: bij lage snelheid knieën naar voren, voorste voet plaatsen, met gestage druk opstaan
4. Opstijgen: bij stabiel staan op ~15 km/u, druk vooraan loslaten om op te stijgen, meteen weer druk geven; vleugel onder water houden; start max. 20 km/u; sturen via gewichtsverdeling
5. Controleverlies: hendel loslaten, zijwaarts wegspringen (nooit naar voren), landen weg van board/vleugel/mast

Drie rijmodi: 'Gonna Fly' voor beginners (zachtere versnelling), 'Nice & Smooth' voor gevorderden, 'Rocket Ride' voor ervaren gebruikers. Met de power-levels (1–10) beperk je het maximale motorvermogen. Als start wordt ongeveer een tiende van je lichaamsgewicht als level aanbevolen.

1. Rijmodus kiezen op het startscherm; 'Gonna Fly' is het zachtst (beginners)
2. Power-level 1–10 instellen (beperkt motorvermogen); start ~1/10 van je lichaamsgewicht (bv. 80 kg → level 8 of lager)
3. Immobilizer wordt geactiveerd bij een val, 30 sec inactiviteit, power-level 0 of het indrukken van een knop; deactiveren via knop bij bestaande verbinding met het board

Vaar alleen in water dat minstens 1,5 m diep is, zonder zandzuiging, obstakels of sterke stroming — voor beginners is rustig water met weinig wind ideaal. Draag altijd een helm en zwemvest en ga niet verder van de kust dan je kunt zwemmen. Bij controleverlies direct de hendel loslaten en de afstandsbediening onderdompelen.

1. Vaarwater: overal ≥ 1,5 m diep, zandige bodem vermijden (impeller-zuiging), let op obstakels, sterke stroming/getijden vermijden; beginners: rustig + weinig wind
2. Beschermingsuitrusting: helm + zwemvest; scherpe randen van vleugel/mast/staartvin vermijden; afstand houden + voorrangsregels; maximaal rijdersgewicht 100 kg
3. Controleverlies: hendel loslaten, afstandsbediening onderdompelen (stopt de aandrijving in ms), zijwaarts wegspringen (nooit naar voren), weg van board/vleugel/mast
4. Controleer voor de vaart het weer (storm/regen/mist vermijden); houd rekening met lokale regels (kenteken/verzekering)

Puur een melding: je afstandsbediening is momenteel met geen enkel board verbonden. Koppel het board opnieuw via Instellingen > Pairing > Nieuw board koppelen en volg de stappen op het display — daarna verdwijnt de melding.

1. Board monteren, batterijvak geopend laten
2. Menu Instellingen > Pairing > Nieuw board koppelen kiezen, de vier stappen volgen tot 'Pairing geslaagd' verschijnt

Alles goed: de koppeling tussen afstandsbediening en board is gelukt, beide zijn nu verbonden. Er is verder geen actie nodig — je kunt na het opstarten vertrekken.

1. Geen actie nodig — de koppeling is voltooid
2. Verschijnt de melding niet aan het einde van het pairen, herhaal dan het proces (bij afbreken blijft de oude koppeling behouden)

De motor is geblokkeerd via de startonderbreker (immobilizer). Om te ontgrendelen druk je op de betreffende knop op de afstandsbediening, terwijl de verbinding met het board actief is — daarna is de aandrijving weer klaar voor gebruik. Werkt het ontgrendelen niet, dan zit er volgens onze ervaring meestal de Speed Limiter achter, die zonder GPS-signaal van de afstandsbediening het opstarten blokkeert.

1. Ontgrendelknop op de afstandsbediening indrukken (verbinding met board moet actief zijn)
2. Blokkering treedt automatisch in werking bij een val, 30 s inactiviteit of Power-Level 0
3. Uit onze ervaring: zolang het board geblokkeerd is, kom je via dezelfde linkerknop bij de achteruitversnelling — lang indrukken in plaats van kort, dan piept de afstandsbediening en toont een grote „R” op het display; een volgende korte druk schakelt weer de vooruitversnelling in
4. Kan het board toch niet ontgrendeld worden of start de aandrijving niet, dan ligt dit volgens onze ervaring meestal niet aan de startonderbreker, maar aan de Speed Limiter
5. De Speed Limiter begrenst de maximumsnelheid en heeft daarvoor een GPS-signaal van de afstandsbediening nodig — zonder GPS-fix start het board niet
6. Oplossing: Speed Limiter uitschakelen — of de afstandsbediening vóór het board inschakelen, zodat deze buiten de tijd heeft om GPS te vinden

De aandrijfaccu heeft nog ongeveer 50% capaciteit — genoeg voor verdere vaartijd, maar de helft is verbruikt. Houd de actieradius in de gaten en plan de terugweg naar de oever op tijd in, zodat je niet met een lege accu strandt.

1. Actieradius in de gaten houden, terugweg naar de oever inplannen
2. Percentage-indicatie geldt voor de board-accu (afstandsbediening wordt apart weergegeven)

De accu van het board heeft nog maar zo'n 20% capaciteit over. Dat is genoeg voor een korte rit, maar je kunt nu beter de terugweg naar de kant inzetten. Vaar niet verder de zee op, zodat je niet middenin het water zonder stroom komt te zitten.

1. Terugweg naar de kant inzetten, niet verder wegvaren
2. Bij 10% volgt de waarschuwing 'Akku kritisch niedrig', daarna schakelt de motor bij een lege accu uit

De accu van de afstandsbediening zelf is nog ongeveer voor de helft opgeladen — puur een indicatie zonder dat je iets hoeft te doen. Je hebt nog genoeg reserve; laad de afstandsbediening gewoon na de rit weer op.

1. Geen actie nodig — na de rit opladen
2. Weergave heeft alleen betrekking op de afstandsbediening, niet op de accu van het board

De accu van de afstandsbediening heeft nog minder dan twee uur over. Voor de huidige rit is dat meestal genoeg, maar laad de afstandsbediening snel op — raakt hij zonder stroom, dan verlies je de controle over de aandrijving. Plan de terugweg.

1. Afstandsbediening snel opladen, terugweg inplannen
2. Bij minder dan 30 min volgt 'Fernbedienungs-Akku kritisch niedrig' met energiebesparingsmodus

De accu van het board heeft nog maar zo'n 10% over — de laatste reserve voordat hij uitschakelt. Vaar nu direct terug naar de kant en spaar energie door gelijkmatig en rustig te varen. Wacht niet tot de motor zichzelf bij een lege accu uitschakelt.

1. Directe koers naar de kant nemen
2. Volgas/piekbelasting vermijden, gelijkmatig varen
3. Bij 'Akku leer' schakelt de aandrijving uit — dan terugpeddelen

De accu van het board is leeg en de motor schakelt ter bescherming uit — je hebt geen aandrijving meer. Blijf rustig, ga plat op het board liggen en peddel terug naar de kant. Dit is geen storing, maar de normale beveiligingsuitschakeling.

1. Motor staat uit, geen aandrijving — blijf rustig, ga plat op het board liggen
2. Peddel terug naar de kant of laat je slepen
3. Laad aan land op, voorkom diepontlading

De accu van de afstandsbediening heeft nog maar minder dan 30 minuten capaciteit, daarom schakelt hij over naar de energiebesparingsmodus. Beëindig je rit en keer snel terug naar de kant — raakt de energie op, dan verlies je de controle over de aandrijving.

1. Rit tijdig beëindigen, terug naar de kant
2. Afstandsbediening daarna opladen (na lange stilstand duurt het tot 15 min voordat de laadindicatie reageert)

De aandrijving is flink opgewarmd, daarom vermindert het systeem het vermogen totdat hij is afgekoeld. Ga langzamer varen en gebruik een laag power-level of neem een korte pauze. Loopt de temperatuur verder op, dan volgt 'Antrieb Übertemperatur'.

1. Vermogen verminderen, gelijkmatig en langzamer varen
2. Indien nodig even pauzeren tot de waarschuwing verdwijnt

De afstandsbediening dreigt oververhit te raken — meestal door directe zon of warmteopbouw. Houd hem in de schaduw of koel hem even af in het water, zodat de temperatuur daalt. Koelt hij niet af, dan volgt de foutmelding 'Fernbedienung Übertemperatur'.

1. Afstandsbediening beschermen tegen directe zon, even laten afkoelen
2. Pas verder varen als de waarschuwing verdwijnt

De accu dreigt oververhit te raken en de motor schakelt ter bescherming uit — je hebt geen aandrijving meer. Ga terug naar de kant en laat de accu volledig afkoelen voordat je verder vaart of oplaadt. Forceer de rit niet.

1. Motor staat uit — ga terug naar de kant
2. Laat de accu op een schaduwrijke, luchtige plek volledig afkoelen
3. Pas na het afkoelen verder varen of opladen

Het systeem heeft water in de aandrijfeenheid gedetecteerd. Beëindig de rit direct, haal de eFoil uit het water en gebruik hem niet verder — neem contact op met de Aerofoils-support. Water in de aandrijving is veiligheidskritisch.

1. Rit beëindigen, eFoil uit het water halen, niet verder gebruiken
2. Accu loskoppelen en contact opnemen met de Aerofoils-support

De aandrijving is oververhit, daarom stopt het systeem hem ter bescherming. Laat de aandrijving volledig afkoelen en start daarna opnieuw. Treedt de fout ondanks afkoelen herhaaldelijk op, controleer hem dan op vreemde voorwerpen en neem anders contact op met de support.

1. Aandrijving volledig laten afkoelen, dan opnieuw proberen
2. Bij herhaling straalpijp/impeller controleren op vreemde voorwerpen/stroefheid
3. Blijft de fout bestaan, neem contact op met de Aerofoils-support

De afstandsbediening is oververhit en stopt ter bescherming. Haal hem uit de zon, laat hem volledig afkoelen en probeer het daarna opnieuw. Bewaar en laad hem voortaan niet in de volle zon op. Blijft de fout bestaan, neem dan contact op met de support.

1. Afstandsbediening in de schaduw leggen, volledig laten afkoelen, opnieuw proberen
2. Voortaan niet in de volle zon bewaren/opladen
3. Bij herhaling contact opnemen met de Aerofoils-support

De accu is oververhit en wordt ter bescherming uitgeschakeld. Ga terug naar de kant, laat de accu volledig afkoelen en probeer het daarna opnieuw. Laad hem niet op en belast hem niet zolang hij heet is. Blijft de fout bestaan, neem dan contact op met de support.

1. Terug naar de kant, accu op een schaduwrijke, goed geventileerde plek volledig laten afkoelen
2. Pas na het afkoelen opnieuw proberen; hete accu niet opladen/belasten
3. Blijft de fout bestaan, neem contact op met Aerofoils-support

De dataverbinding tussen accu en board is verstoord. Verbind het board opnieuw (uit- en inschakelen) en controleer de stekkerverbindingen in het accuvak op een stevige, schone aansluiting. Blijft de fout bestaan, gebruik de eFoil dan niet verder en neem contact op met de support.

1. Board opnieuw verbinden (uit- en weer inschakelen)
2. Datastekker en contacten in het accuvak controleren op stevige, schone aansluiting
3. Blijft de fout bestaan, niet verder gebruiken, contact opnemen met Aerofoils-support

De aandrijfeenheid geeft een fout aan. Probeer eerst de aandrijving opnieuw met het board te verbinden — board uit- en weer inschakelen en de stekkerverbindingen controleren. Blijft de fout bestaan, niet verder gebruiken en contact opnemen met de support.

1. Aandrijving opnieuw verbinden (board uit- en weer inschakelen)
2. Stekkerverbindingen in het accuvak controleren
3. Blijft de fout bestaan, niet verder gebruiken, contact opnemen met Aerofoils-support

Het systeem heeft water in de accu gedetecteerd — veiligheidskritisch. Beëindig de sessie onmiddellijk, haal de eFoil uit het water en gebruik hem niet verder. Koppel de accu los, houd hem uit de buurt van brandbaar materiaal en neem direct contact op met de support.

1. Sessie onmiddellijk beëindigen, eFoil uit het water halen
2. Accu niet opladen/openen, uit de buurt houden van brandbaar materiaal
3. Direct contact opnemen met Aerofoils-support

Het systeem heeft water in de afstandsbediening gedetecteerd. Stop met varen en gebruik hem niet verder, want de besturing kan onbetrouwbaar worden. Droog hem aan de buitenkant af, maar open hem niet zelf en neem contact op met de Aerofoils-support voor controle.

1. Stop met varen, afstandsbediening niet verder gebruiken
2. Aan de buitenkant afdrogen, niet zelf openen
3. Contact opnemen met Aerofoils-support voor controle

Installeer eerst de Aerofoils-app uit de App Store. Ga daarna op de afstandsbediening naar 'Instellingen' → 'Bluetooth' → 'Nieuwe telefoon koppelen' (activeer Bluetooth eerst indien nodig) en scan met de app de QR-code op het display. De app bevestigt de verbinding — elke QR-code bevat een unieke sleutel.

1. Installeer de Aerofoils-app uit de App Store en open hem
2. Op de afstandsbediening: Instellingen > Bluetooth > Nieuwe telefoon koppelen (Bluetooth eventueel activeren via de schuifknop)
3. Scan de getoonde QR-code met de app; de app meldt dat de verbinding is gelukt
4. Voor een extra telefoon via 'Nieuwe telefoon koppelen' een nieuwe QR-code genereren (unieke sleutel per code)
5. Ritten overzetten: een rit wordt pas afgerond zodra je de afstandsbediening na het varen uitschakelt. Blijft die aan, dan geldt de rit als lopend en wordt hij niet overgezet
6. Zet daarna de afstandsbediening weer aan en verbind hem met de app — dit kan ook zonder aandrijving, het board hoeft er niet bij te zijn. Nu worden de ritten naar je smartphone gestuurd
7. Er kan altijd maar één afstandsbediening tegelijk met de app gekoppeld zijn. Vaar je met meerdere boards, dan moet je de koppeling wisselen
8. Softwareversie en serienummer vind je op de afstandsbediening onder Settings > Remote Info (Version en Serial) — houd beide bij de hand als je contact opneemt met de support
9. Of er een nieuwere versie is, zie je daar niet: verbind daarvoor de afstandsbediening met de app, die toont beschikbare updates

De afstandsbediening heeft drie schermen: Start-Screen, Fahr-Screen en Boardcomputer. Om te wisselen houd je de knop telkens 2 seconden ingedrukt. Actuele vaargegevens (snelheid, tijd, kilometers, batterijstand) staan in het Fahr-Screen, de analyse van de hele rit in de Boardcomputer, en de vaarmodus kies je in het Start-Screen.

1. Schermen wisselen: knop 2 seconden ingedrukt houden (Start-Screen → Fahr-Screen → Boardcomputer); inschakelen ~3 sec, uitschakelen 5 sec
2. Start-Screen: vaarmodus kiezen, batterijstand board in %; <20% verandert het batterij-icoon van kleur, <10% rode navigatiebalk
3. Fahr-Screen: Power-Level (1–10), vaarmodus, snelheid, batterijstand board, gereden tijd + kilometers
4. Boardcomputer: vaartijd + afstand, max./gemiddelde snelheid, aandeel vliegtijd, efficiëntie van de laatste 500 m en van de batterijlading; met een druk op de knop door de gegevensschermen bladeren

Houd de betreffende knop langer dan 10 seconden ingedrukt — dat activeert de soft reset. Gebruik dit alleen bij onverklaarbare foutmeldingen, niet als standaardoplossing. Een soft reset wist geen instellingen, hij herstart alleen de afstandsbediening. Blijft de fout bestaan, neem dan contact op met de support.

1. Betreffende knop langer dan 10 seconden ingedrukt houden → afstandsbediening herstart
2. Alleen gebruiken bij onverklaarbare foutmeldingen, niet routinematig
3. Niet verwarren met de fabrieksreset: Einstellungen > Reset > 'Alle Nutzereinstellungen löschen'/'Werksreset' wist de configuratie (daarna eventueel opnieuw koppelen)

Een vaste actieradius geeft de handleiding niet: de rijtijd hangt sterk af van wind, stroming, keuze van de wing, gewicht van de rijder, snelheid en vlieghoogte. Als richtlijn dient de acculading van de afstandsbediening — boven 30 % = meer dan 2 uur, 10–30 % = ongeveer 30 min tot 2 uur, onder 10 % = minder dan 30 min resterende rijtijd.

1. Actieradius/rijtijd: geen vaste waarde; afhankelijk van wind, stroming, wing, gewicht rijder, snelheid, vlieghoogte; boardaccu wordt op het startscherm in % weergegeven
2. E-SURFER praktijkwaarde: grote accu volgens fabrikant tot 2 uur / realistisch ~1,5 uur; light-accu tot 1 uur / realistisch ~45 min (varieert met gewicht, snelheid, omstandigheden)
3. Board: 102 l, 1,76 × 0,72 × 0,18 m, ca. 9,5 kg
4. Aandrijving: 6 kW piek (input), 4,5 kW continu vermogen, ca. 7,6 kg
5. Afstandsbediening: 191 g, 8 uur acculevensduur, 3 uur laadtijd (0–30 % in 30 min), IP68 tot 2 m, >500 laadcycli, in zonlicht afleesbaar kleurendisplay, drijfvermogen
6. Wing 1350: 13 dm² / 0,95 m spanwijdte; stabilo 400: 4 dm² / 0,5 m; details accu/oplader in de afzonderlijke datasheets

De eFoil is ontworpen voor 0 °C tot 40 °C en mag alleen in perfecte staat gebruikt worden. De rijder mag maximaal 100 kg wegen. Vermijd extreme weersomstandigheden zoals storm of zware regen en sterk vervuild water, en rijd altijd met een veilige snelheid die is aangepast aan de omstandigheden.

1. Temperatuurbereik: in principe 0 °C tot 40 °C (beschrijft alleen de productcapaciteit; bij extreme temperaturen blijft watersport gevaarlijk)
2. Gewicht rijder: max. 100 kg; de eFoil is geen transportmiddel en niet bedoeld om personen of voorwerpen te trekken
3. Weer/water: storm, zware regen, hoge golven en vervuild water vermijden; controleer voor elke rit het weer (ook wisselvallig weer)
4. Kies een veilige snelheid, aangepast aan de omstandigheden (zicht, water, kunde); gebruik alleen eFoils in perfecte staat

Demonteer de eFoil door de montagestappen in omgekeerde volgorde uit te voeren. Koppel en verwijder eerst de accu, plaats de beschermkapjes van de wings weer terug en maak dan wing, stabilo en mast los. De kapjes beschermen je tegen de scherpe randen en de wings tegen beschadiging tijdens het opbergen.

1. Accu loskoppelen: accuvak openen, datastekker losmaken, dan stroomkabel (zwart/oranje), accu verwijderen
2. Beschermkapjes van de wings terugplaatsen (bescherming tegen scherpe randen en tegen beschadiging)
3. Wing (3× M6×30), stabilo (2× M6×20) en mast (4× M6×20) losmaken in omgekeerde montagevolgorde, mast uit de opname trekken
4. Board hierbij op een zachte ondergrond leggen (bijv. boardtas)

Vervoer de eFoil altijd in de bijbehorende transporttassen en verwijder de accu van tevoren uit het board. Zo zijn alle onderdelen maximaal beschermd en blijft de eFoil goed hanteerbaar. Houd bij het verzenden van de accu ook rekening met de geldende gevaarlijke-stoffenvoorschriften — accu's zijn gevaarlijke goederen.

1. Accu vóór het transport uit het board verwijderen (datastekker, dan stroomkabel); accu reist gescheiden van het board
2. Board, aandrijving en accessoires opbergen in de bijbehorende transporttassen (board-/aandrijvingstas)
3. Bij verzending van de accu geldende gevaarlijke-stoffenvoorschriften naleven; accu niet in een luchtdichte doos plaatsen (uitzondering: hiervoor ontworpen transport-/opbergboxen)
4. Van tevoren schoon, zoutvrij en droog opbergen; na zout water vóór demontage met zoet water afspoelen

De Audi e-tron foil wordt geleverd in drie verpakkingseenheden: de accu, de boardtas met het board, en de aandrijftas met vleugel, staartvleugel, aandrijfeenheid, oplader, gereedschap en afstandsbediening. Zo heb je alles bij elkaar om de eFoil te monteren, op te laden en te varen.

1. Eenheid 1: accu (eigen verpakking)
2. Eenheid 2 (boardtas): board
3. Eenheid 3 (aandrijftas): vleugel 1350 + schroeven M6×30, staartvleugel 400 + schroeven M6×20, aandrijfeenheid (mast), oplader, T-sleutel (TX30), L-Boxx Mini, oplaadkabel + oplaadstekker (afstandsbediening), afstandsbediening
4. Aanvullend: accu-datasheet, oplader-datasheet, garantieboekje (datasheets zitten in de aandrijftas)

Voor de Audi e-tron foil zijn reserveonderdelen verkrijgbaar voor aandrijving, board, vleugel, staartvleugel en afstandsbediening — van impeller tot sluitingen en mastafdichting, tot leash en oplaadkabel. Vind je een onderdeel niet in de lijst, dan helpt de support je verder; extra accessoires vind je in de webshop of bij een Aerofoils-dealer.

1. Aandrijving: mondstuk/jet (22502S1B), stator (22501P5D), impeller (22205P3C), moer M8 (NT10)
2. Board: sluiting/latch 2× (NT29), latch-houder 2× (11006S1A) + schroeven (NT19), mastafdichting (11004S1A), schroeven M6×20 4× (NT22)
3. Vleugel/staartvleugel: vleugel 1350 (51001S1) + schroeven M6×30 3× (NT59), staartvleugel 400 (52001S1) + schroeven M6×20 2× (NT22)
4. De 2000-frontwing heeft afwijkend de 5 mm langere schroeven M6×35 nodig — niet de M6×30 van de andere vleugels
5. Afstandsbediening: leash (33106P1), oplaadkabel (34101P1); speciaal gereedschap: impeller-trekker (22902P1), stator-uitdraaier (22901P1)
6. Ontbrekend onderdeel → support (bij voorkeur met bestelnummer); extra accessoires in de webshop of bij de dealer

In de statusbalk zie je zes symbolen: de klok (tijd), een slot (motor vergrendeld/vrij), een waarschuwings-/foutsymbool (actieve melding, waarschuwing of fout), het Bluetooth-symbool, de GPS-status en de batterijstatus van de afstandsbediening. De kleur van het batterij- en Bluetooth-symbool laat bovendien de bijbehorende status zien.

1. Klok: tijd. Slot: motor vergrendeld/vrij (ontgrendelen met een knop bij verbinding met het board)
2. Waarschuwings-/foutsymbool: actieve melding, waarschuwing of fout; betekenis in klare taal op het display of in de foutentabel
3. Bluetooth: wit = actief, blauw = verbonden met board; GPS: toont de GPS-status
4. Batterijstatus afstandsbediening: wit = >30% (>2 u), geel = 10–30% (30 min–2 u), rood = <10% (<30 min)

In de meeste gevallen staat de Speed Limiter aan. Die begrenst de topsnelheid en heeft daarvoor een GPS-signaal van de afstandsbediening nodig — zonder GPS-fix start het board simpelweg niet. Dat is geen defect, maar bewust gedrag. Je kunt de Speed Limiter uitschakelen, of de afstandsbediening de tijd geven om GPS te vinden.

1. Controleer in de instellingen van de afstandsbediening of de Speed Limiter aanstaat — de GPS-status zie je in de statusbalk van de afstandsbediening
2. Optie A: Speed Limiter uitzetten in de instellingen — daarna start het board ook zonder GPS-signaal
3. Optie B (Speed Limiter moet actief blijven): volgorde omdraaien — eerst de afstandsbediening inschakelen, dan het board
4. Zo krijgt de afstandsbediening de tijd om een GPS-signaal te vinden; wacht buiten met vrij zicht op de hemel tot de GPS-status stabiel is
5. Uit onze ervaring de meest voorkomende support-case bij Aerofoils: veel mensen vermoeden een defect aan het board of de startonderbreker, terwijl het systeem alleen op GPS wacht
6. Onder een dak of tussen hoge gebouwen komt er vaak geen fix tot stand; onder de open hemel duurt het meestal maar even
7. Start het board ook niet met uitgeschakelde Speed Limiter en een bestaande verbinding, neem dan contact op met de Aerofoils-support

Een kraakgeluid tijdens het draaien of bij het optillen uit het water komt bijna altijd van de verbinding tussen mast en mastplaat. Check eerst de speling: leg het board ondersteboven neer en duw de mast met de hand heen en weer. Voel je beweging, draai dan de twee bovenste mastschroeven aan met 10 Nm. Durf je dit niet zelf te doen, dan doen wij het voor je.

1. Speling controleren: leg het opgebouwde board ondersteboven neer en duw de mast met de hand heen en weer — voelbare beweging betekent speling in de verbinding mast/mastplaat
2. De juiste plek: haal de aandrijving van het board. Aan de bovenkant van de mast zit de regelaar — een zwarte doos waar de kabels naar de accu uit komen. Daar werk je, niet onderaan bij motor en vleugels
3. Accu verwijderen voordat je aan het board werkt
4. Schroefborging met een schroevendraaier uit de koppen van de dekselschroeven krabben
5. Vier dekselschroeven met TX20 losdraaien, regelaardeksel van de aandrijving nemen en opzij leggen
6. Vier regelaarschroeven met TX20 losdraaien, regelaar voorzichtig opzij leggen — let op de kabels, niet trekken of knikken
7. De twee daaronder liggende mastschroeven met elk 10 Nm aandraaien: één met 5 mm inbus, één met 4 mm inbus — met momentsleutel, niet op gevoel
8. Regelaar monteren met maximaal 3 Nm
9. Kabels netjes ordenen zodat er niets bekneld raakt
10. Deksel monteren met maximaal 3 Nm — de 3 Nm is een bovengrens, te vast trekt de kunststof schroefdraad kapot
11. Mastspeling daarna controleren op het gemonteerde board: de mast mag niet voelbaar bewegen
12. Blijft er ondanks het juiste koppel speling: stop en neem contact op met de support, dan zit er meer achter
13. Veiligheid: niet varen met een voelbaar losse mast — bij snelheid kan de speling plotseling groter worden

Kleine lakschilfers zijn cosmetisch en geen reden om het board niet meer te gebruiken. We bieden geen lakstiften meer aan — ze kwamen nooit precies overeen met de kleur. Voor een nette reparatie ga je naar een lakspuiter bij jou in de buurt; de originele kleurwaarden krijg je van ons.

1. Mail ons naar support@e-surfer.com: of je board donker of wit is en waar de schade zit (bovenkant, onderkant of strip) — dan geven we je de originele kleurwaarden om te laten mengen
2. Met deze waarden mengt een lakspuiter bij jou in de buurt de kleur exact aan
3. Voor het bijwerken: de plek moet schoon, droog en vetvrij zijn; spoel zout water eerst grondig af en laat volledig drogen
4. Laat het niet te lang liggen: een lakschilfer is een open plek waar op termijn vocht in kan trekken
5. Anders bij dieper liggende schade: scheuren, beschadigde structuur of mogelijk waterinbraak horen niet bij de lakspuiter thuis — neem dan vóór de volgende sessie contact op met support

Met de achteruitversnelling haal je je board na een val weer naar je toe. Hij moet eenmalig in de instellingen geactiveerd worden (menu: Comfort → Reverse Gear, groen betekent aan) en werkt alleen zolang het board vergrendeld is — na een val is dat automatisch het geval. Linkerknop 2 tot 3 seconden indrukken, tot hij piept en een grote „R” op het display verschijnt.

1. Eenmalig activeren: middelste knop indrukken tot de instellingen verschijnen, dan Comfort → Reverse Gear. Groen betekent aan, rood uit (het menu van de afstandsbediening is Engelstalig)
2. Board NIET vooraf ontgrendelen: een korte druk op de linkerknop heft de vergrendeling op, en dan werkt de achteruitversnelling niet meer
3. Al ontgrendeld? Houd de afstandsbediening even onder water, dan is het board weer vergrendeld
4. Linkerknop 2 tot 3 seconden indrukken tot de afstandsbediening piept en een grote „R” op het display toont — de achteruitversnelling is actief
5. Langzaam gas geven: het board vaart achteruit en draait na een tijdje met de neus — dat is normaal
6. Nogmaals kort op dezelfde knop drukken: hiermee schakel je terug naar de normale voorwaartse versnelling
7. Zodra de neus van het board naar jou wijst, langzaam gas geven — het board komt naar je terug
8. Doseer het gas bewust voorzichtig: je stuurt een board met draaiende aandrijving in je eigen richting
9. Na elk gebruik staat het vermogen op 30% — met de pijltoetsen weer op het gewenste niveau zetten

Check twee dingen: de contacten op de accu en de voeding. Bij laadproblemen is meestal de oplader de oorzaak — te herkennen aan het feit dat de eerste LED brandt, maar er daarna uren niets gebeurt. Geen laadvoortgang na een uur is niet normaal.

1. Bekijk de contacten op de accu en aan beide uiteinden van de laadkabel
2. Sluit de accu aan en observeer een uur: geen voortgang betekent een storing
3. Test met een tweede originele voeding, eventueel van een ander board — zo weet je meteen of de oplader of de accu het probleem is
4. Laad in principe alleen met de originele voeding
5. Controleer of de accu in de aandrijving nog werkt: draait het board erop, dan is de accu zelf in orde
6. Bij zwakke stroombronnen (camping, zonne-installatie) langzaam laden: druk na het aansluiten de knop langer dan 3 en korter dan 5 seconden in
7. Springt de LED op de oplader van groen naar geel, dan was de druk te lang — de accu schakelt dan uit, opnieuw proberen
8. Blijft het probleem bestaan: meld het bij ons, met aankoopdatum en wat je al getest hebt

Check de voedingskabels. Ontbreekt of breekt de huls binnenin de stekker, dan komt er geen goede verbinding tot stand — het board bevestigt het gesloten deksel dan niet met het gebruikelijke geluid en de motor start niet. Van buiten zien de contacten er vaak onopvallend uit.

1. Open het batterijvak en trek de voedingskabels los
2. Kijk in de stekker: de binnenste huls moet aanwezig en onbeschadigd zijn
3. Sluit alle kabels bewust stevig weer aan en sluit het deksel opnieuw
4. Blijft het geluid uit, dan is meestal een nieuwe set voedingskabels nodig — de stekker is niet los te repareren
5. De vervanging is met een handleiding te doen, maar vereist gereedschap: meld het bij ons, dan bespreken we of je het zelf doet of naar de werkplaats gaat
6. Puur contacten schoonmaken helpt hier niet, omdat het defect binnenin de stekker zit

Nee, dat hoort zo. De regelaar zit bovenop de mast en wordt met water gekoeld. Tijdens het varen wordt het water onderaan opgenomen en door de mast omhoog geleid. Til je het board eruit, dan loopt het water er weer uit — ook als een dun straaltje en over een bepaalde tijd.

1. Waterafvoer tussen mast en mastplaat bij het optillen is normaal en geen teken van een lek
2. Reden: de regelaar bovenop de mast wordt met water gekoeld; het water wordt tijdens het varen onderaan opgenomen en door de mast omhoog geleid
3. Ook een dun straaltje gedurende enige tijd is onschuldig
4. Anders is het bij water in het batterijvak: dat is geen koelwater — dan niet verder varen en de oorzaak controleren

Dat krijg je meestal zelf los, zonder iets te demonteren. Koppel eerst de accu los en werk daarna van buitenaf. Belangrijk is wat je niet doet: geen verschroefde kamer van de aandrijving openen om er beter bij te kunnen — daarachter zit de motoreenheid met olievulling.

1. Koppel de accu los voordat je aan de aandrijving werkt
2. Wikkel het touw of de folie van buitenaf af, indien nodig voorzichtig doorknippen met een zijkniptang
3. Voor een vreemd voorwerp direct bij de impeller volstaat het losschroeven van de spuitmond
4. Controleer daarna: draait de propeller vrij en loopt hij rustig?
5. Kijk na of het touw de asafdichting heeft ingesneden — zichtbare groeven zijn reden om niet verder te varen
6. Open geen verschroefde kamer van de aandrijfeenheid: wordt de verkeerde geopend, dan loopt de motorolie eruit en moet de aandrijving naar de werkplaats
7. Krijg je het niet volledig schoon of is er iets beschadigd: meld het bij ons

Kleine blaasjes krijg je vaak zelf weg: voorzichtig doorprikken met een fijne naald en het pad weer stevig aandrukken. Laat het pad over een groot oppervlak los of blijft de blaas terugkomen, dan helpt alleen vervanging — dat doen wij of de fabrikant, omdat het pad over het hele oppervlak netjes uitgelijnd opgeplakt moet worden.

1. Blaas op het hoogste punt met een fijne naald doorprikken, lucht wegstrijken, pad plat aandrukken en verzwaard laten drogen
2. Als er kleinere plekken aan de rand loslaten, deze terugplakken met een standaard contactlijm zoals Pattex
3. Komt de blaas binnen enkele sessies terug, dan heeft de lijm de grip op het oppervlak verloren — opnieuw aandrukken helpt dan niet meer
4. Board na elke sessie afspoelen met zoet water en niet permanent in de volle zon bewaren: warmte en zoutresten werken tegen het plakvlak
5. Bij lesgeven en verhuur laat het pad sneller los, omdat er bij het opstappen van achteren over de rand geschuurd wordt — controleer die plek regelmatig
6. Meld je bij ons voor vervanging, met foto's en aankoopdatum

Als de motor hoorbaar draait maar de voortstuwing uitblijft of vertraagd inzet, controleer dan eerst de impeller. Is die in orde, dan wijst dat gedrag op een doorslippende koppeling. Vaar in beide gevallen niet verder.

1. Let op het patroon: motorgeluid neemt toe, stuwkracht volgt niet of pas vertraagd
2. Board uit het water halen en niet verder varen
3. Zit de nozzle er nog op? Losschroeven en de impeller bekijken — die mag geen beschadiging hebben
4. Is de impeller beschadigd, dan is dat de oorzaak
5. Is de impeller in orde, dan wijst alles op de koppeling: die kun je natrekken, maar dat is gebonden aan het juiste aandraaimoment en hoort in vakkundige handen thuis
6. Film het gedrag indien mogelijk kort — dat versnelt elke diagnose op afstand aanzienlijk
7. Meld je bij ons met aankoopdatum en aandrijvingsnummer

Ja, dat is hetzelfde board. Tot de zomer van 2026 liepen de modellen onder de naam Audi e-tron foil, sinds het einde van het partnerschap met Audi heten ze Aerofoils. Aan de techniek is niets veranderd: dezelfde onderdelen, dezelfde reserveonderdelen, dezelfde bediening. Alles wat je hier over Aerofoils vindt, geldt evengoed voor jouw Audi e-tron foil.

1. De modelreeksen en hun vroegere namen: Aerofoils Adventure (voorheen Audi e-tron foil Adventure), Aerofoils Performance (voorheen Audi e-tron foil Performance), Aerofoils Competition (voorheen Audi e-tron foil Competition), Aerofoils HyperFly (voorheen Audi e-tron foil HyperFly), Aerofoils Airfly (voorheen Audi e-tron foil Airfly)
2. Technisch is alles ongewijzigd: aandrijving, accu, afstandsbediening, wing, mast en accessoires zijn hetzelfde gebleven
3. Reserveonderdelen passen nog steeds, alle handelingen voor onderhoud, verzorging en foutzoeken gelden onveranderd
4. Kies in de eFoil Doctor bovenaan Aerofoils als merk — de antwoorden gelden ook voor Audi e-tron foil, Audi eFoil en Audi e-tron Board
5. Bij vragen over je eigen board meld je je gewoon met de modelnaam, ongeacht de schrijfwijze

Het stuur zelf is meestal helemaal heel. In de stuurhouder zit een breekpunt dat bij een harde klap gecontroleerd meegeeft en het stuur naar voren vrijgeeft — een beschermingsfunctie voor jou en het materiaal. Er wordt alleen de gebroken Pin Holder vervangen.

1. Niet het stuur is gebroken, maar de Pin Holder — het onderdeel met de kerven dat het stuur in de houder vasthoudt
2. Onderdelenset 200.730.010.000; bij ons op voorraad
3. Maak de centrale M6x20-schroef los met de T-sleutel uit de Aerofoils-toolbox — verlies de schijfjes en golfveer niet, de volgorde is belangrijk
4. Afhankelijk van de fabrieksinstelling liggen er meerdere dunne metalen schijfjes (0,1 mm) onder de draaigreep
5. Schuif de nieuwe Pin Holder van onderaf door de grondplaat, plaats golfveer en schijfjes in de juiste volgorde
6. Lijn bij het vastschroeven de twee nokken van de Pin Holder uit met de draaigreep; de lijn op de draaigreep wijst naar het slot-symbool
7. Monteer het stuur, draai de draaigreep in de gesloten stand — voelbare weerstand is normaal; beweeg het stuur daarna heen en weer, het moet stevig vastzitten
8. Klemkracht instellen: draaigreep te zwaar, haal dan een metalen schijfje weg; stuur niet stevig genoeg, leg er dan een bij — controleer na elke wijziging opnieuw

Onder het EVA-deckpad zitten schroefdraadinzetstukken die je van buiten niet ziet. Daarvoor is er vanuit de fabriek een papieren sjabloon op schaal 1:1, één voor voor en één voor achter — alleen voor het Competition-model. Prik alleen door waar je de lus echt nodig hebt, want elke prik blijft zichtbaar.

1. Vraag de sjabloon bij ons aan: support@e-surfer.com — we sturen je de twee PDF's (voor en achter). Deze zijn alleen beschikbaar voor Competition
2. Print verplicht op 100 procent, niet op 'aanpassen aan afdrukgebied' — anders kloppen de afstanden niet
3. Controleer de meetstrook: op de sjabloon staan 1 cm en 1 inch afgedrukt, meet dit na voordat je verdergaat
4. Snijd de twee A4-vellen bij langs de gestippelde lijn, plak ze aan de lange zijde aan elkaar en markeer de oriëntatie
5. Leg de sjabloon op het board precies zoals afgebeeld
6. Prik op de gemarkeerde plekken door het papier en het deckpad — alleen op de posities die je nodig hebt; doe dit voorzichtig met je vingers
7. Bij twijfel stuur ons eerst een foto van je board, dan vertellen we je welke posities zinvol zijn

Die krijg je van ons. Mail ons naar support@e-surfer.com en voeg de factuur van je board toe — daaruit zien we model en bouwjaar en zoeken we de juiste verklaring voor je op. De documenten verschillen per modelreeks en bouwjaar.

1. Stuur een korte mail naar support@e-surfer.com met de factuur van je board als bijlage
2. Je krijgt de conformiteitsverklaring als PDF; deze wordt uitgegeven door de fabrikant, Aerofoils GmbH
3. Ze bevestigt dat het apparaat voldoet aan de Europese eisen — onder andere de Richtlijn Radioapparatuur, omdat board, accu en afstandsbediening via radiosignaal met elkaar communiceren
4. Laat ons weten waarvoor je hem nodig hebt — denk aan overheidsinstanties, verzekeraars of invoer in een ander land
5. Als daarnaast het testcertificaat wordt gevraagd, sturen we dat mee

Meestal zit er iets simpels achter: een vreemd voorwerp in de aandrijving of speling op de mast. Beide veranderen het geluid duidelijk en zijn in een paar minuten te controleren. Pas als impeller en mastbevestiging in orde zijn, wijst het geluid op een lager — dan kun je tot het einde van het seizoen blijven varen en de aandrijving daarna opsturen.

1. Schroef het mondstuk los en bekijk de impeller: gras of een vreemd voorwerp in de aandrijving verandert het geluid duidelijk, net als een beschadiging aan een blad
2. Controleer de mastbevestiging: zit de mast stevig vast aan de plaat onder het board of heeft hij speling? Speling merk je aan geknak en klinkt een beetje als een aandrijvingsprobleem, terwijl dat niet zo is
3. Neem het geluid op met je telefoon, het liefst tijdens het varen — bij twee boards allebei opnemen, het verschil is op een opname veel beter te beoordelen
4. Zijn impeller en mast in orde, dan wijst het geluid op een lager in de inlaat of in de motor; dat is op afstand niet vast te stellen
5. Tot die tijd kun je blijven varen en de aandrijving aan het einde van het seizoen opsturen — meld je bij ons, dan stemmen we dat af
6. Een licht janken hoort bij het basisgeluid van elke aandrijving; het gaat om de verandering over de tijd

Dat is aluminiumoxide en puur esthetisch. Gedurende het seizoen geeft het geen problemen — je kunt gewoon blijven varen. Let alleen op of een schroefverbinding hierdoor stroef gaat lopen; meld je dan voordat je met kracht gaat werken.

1. Herkennen: witte, poederachtige of korstige afzettingen, meestal rond schroefverbindingen en bij de inlaat — het aluminium reageert daar met water, vooral met zout water
2. De aanslag zelf is onschadelijk en geen reden om het board stil te leggen
3. In de gaten houden: wordt een schroefverbinding stroef of laat hij zich niet meer netjes losdraaien, meld je dan voordat je met kracht gaat werken
4. Stuur een foto naar support@e-surfer.com, dan laten we je weten wat zinvol is
5. Komt de aandrijving om een andere reden bij ons terecht, dan kan dit op verzoek gelijk meegenomen worden
6. Komt ook voor bij zeer goed onderhoud — geen teken van nalatigheid

Op alle Aerofoils-producten geldt 24 maanden wettelijke garantie. Die geldt ten opzichte van de verkoper: heb je je board bij ons gekocht, dan neem je contact op met ons en niet met de fabrikant. Wij nemen de zaak in behandeling en regelen het met Aerofoils.

1. Neem contact met ons op via support@e-surfer.com en beschrijf kort wat er is gebeurd en wanneer het optrad
2. We hebben drie dingen nodig: de factuur van je board, foto's van de schade en het serienummer
3. Maak foto's vanuit meerdere hoeken, plus een overzichtsfoto van het hele onderdeel
4. Bij een geluid of gedrag dat lastig te beschrijven is, helpt een korte video meer dan elke beschrijving
5. Gaat het om de accu, waterinbraak of de rijveiligheid: stop met gebruiken tot de zaak is opgehelderd
6. Een verdergaande fabrieksgarantie biedt Aerofoils niet, en een verlenging via een service ook niet

Neem eerst contact met ons op via support@e-surfer.com. Wij bekijken de zaak en laten je dan weten waar de aandrijving naartoe moet — dat verschilt per geval. Stuur hem niet op eigen initiatief op, anders ligt hij misschien op de verkeerde plek.

1. Meld het eerst: beschrijf het probleem kort bij support@e-surfer.com; we stemmen af wat er moet gebeuren en geven je het verzendadres door
2. Fotografeer de aandrijving rondom voordat je hem inpakt — dat is je bewijs mocht er tijdens het transport iets gebeuren
3. Aandrijving in de aandrijftas, de tas ook in een doos, doos labelen met 'FRAGILE GOODS'
4. Zonder doos neemt het transportbedrijf geen aansprakelijkheid voor schade — alleen zo geldt de transportverzekering
5. Stuur altijd de afstandsbediening mee: veel foutbeelden zijn zonder de bijbehorende afstandsbediening niet na te bootsen
6. Is de aandrijving toch al onderweg, dan kan op verzoek gelijk een service worden meegenomen